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「仨三搞笑说」尺寸更大，续航更长，从赛科龙RT3看现代大绵羊的进化，颜值更高

【「仨三搞笑说」尺寸更大，续航更长，从赛科龙RT3看现代大绵羊的进化，颜值更高】追溯现代踏板摩托车的历史 ， 相比其它许多超过一百年的摩托车型 ， 其实只有短短的七十多年 。 而车型远远没有跨骑那么丰富却可以平分天下 。 被誉为“踏板车之父”的比亚乔 ， 二战后出于自救 ， 将目光投向了这个潜力巨大的出行市场 ， 发明出了这种介于汽车与摩托车之间的新型代步工具 。
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对新车型的定位和目的很明确 ， 就是“简单易上手、干净不湿身” 。 甚至还要有能像汽车那样放置备用轮胎的超大“储存空间” 。 这几项要素至今还是踏板车最大的优势和特质 ， 所以现代踏板车的外观和结构 ， 与1946年诞生的第一辆真正意义上的踏板车基本上没什么太大区别 。
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踏板摩托车风靡之后 ， 用户对它就不仅仅满足于代步便捷 ， 开始期待能拥有更多的功能 。 在踏板中间加了高耸的龙骨 ， 让车架更坚固 ， 能承载排量更大的发动机 ， 同时油箱移到了踏板下方 ， 空出了座椅下面的储物空间 ， 轴距变得更长 ， 行驶起来更稳定 。 这样整车的尺寸也逐渐变大了起来 ， 中大型踏板车出现了 。
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对踏板车不感冒的消费者大多纠结两点 ， 一是外观“掉价”不够气派 ， 二是续航里程比较短 。 其实车子大了之后 ， 外观设计能发挥的自由度也更大了 ， 气势和气质更容易体现出来 。
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如今中大型踏板车的外观 ， 早已能牢牢抓住消费者的审美 ， 欧风、日系、国产 ， 个个都是颜值担当 。 比如本田的FORZA、比如雅马哈XMAX、比如宝马的C400 。
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而提高续航能力最直观的解决方案就是提升油箱容积 ， 比如刚刚上市的2020款赛科龙RT3 ， 就拥有目前量产大踏板车型中容积最大的油箱 ， 容积高达到了17L ， 经过测试 ， 单人+行李的情况下 ， 加满一次油能跑500KM ， 摩旅途中续航的后顾之忧得到解决 。
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动力更强劲 ， 高速更稳定 ， 储物更能装 ， 续航能更远 。 相比小踏板 ， 大踏板能做到的更多 。 不止在城市中自由穿梭 ， 姿态优雅 ， 若想要来一趟说走就走的摩旅时 。 或许就是选择一台大绵羊踏板摩托车的时候！车友们 ， 大绵羊踏板摩托车在你心目中的地位如何呢？


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