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『』火车医院，印度穷人的“方舟”

【环球时报特约采访人员 宇同】为应对新冠肺炎疫情 ， 印度近日决定将数千节火车车厢改成方舱医院 。印度火车运行160多年了 ， 历史上 ， 它每每担当穷人“救命稻草”的角色 。当农村发生大旱灾或蝗灾 ， 农作物绝收的时候 ， 在农村活不下去的人们就拖家带口地爬上火车往大城市逃难 。这次疫情来袭 ， 它又成了穷人的救命“方舟” 。目前 ， 这些火车方舱尚未投入使用 ， 它们是为了应对缺医少药的农村偏远地区疫情暴发建的 ， 到时哪里疫情严重就开到哪里 ， 机动灵活 。
『』火车医院，印度穷人的“方舟”
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火车方舱病房
火车病房长啥样
等级在印度无处不在 ， 体现在火车上 ， 不同级别的火车配套设施有天壤之别 。最豪华的“皇家专列”可以给你帝王般的享受 ， 基本上就是一个带有卧室、配备仆人和厨师的移动别墅；而最低等的铁板儿硬座车 ， 比中国的老绿皮车还要简陋得多 ， 我们可以将其想象成在空车厢中摆上老式铁皮长椅的样子 。在最豪华与最简陋的中间 ， 又分很多等级 ， 比如卧铺车厢分为一等空调卧铺、二等二层空调卧铺、二等三层空调卧铺、三等三层无空调卧铺；普通车厢又分为空调软座车、一等无空调软座车、二等无空调硬座车等等 。
这次为应对疫情改造的火车方舱就是用卧铺车厢改造的 。印度的卧铺车厢比中国的要宽一些 ， 过道一侧有上、中、下3层6个铺位 ， 另一侧还有与这6个铺位垂直、与窗户平行的上、下两个铺位 ， 即一个隔间共有8个铺位 。每节车厢9个隔间 ， 有72个铺位 。
改造后的车厢把过道一侧3层铺位的中铺拆除 ， 只保留上下铺 ， 下铺安置病人 ， 上铺放杂物 。有的车厢还把每个隔间过道一侧平行于窗户的上下两个铺拆除 ， 放医疗设备 。每个隔间之间用帘子隔开 。一个车厢可作为一个大病房 ， 配备医生、护士各一名 ， 医护人员住第一个隔间 ， 剩下的八个隔间安置病人 ， 有病床16个 。
火车病房怎么用
印度铁路部门计划改造2500节车厢 ， 可提供4万个床位 ， 分别停放在全国133个站点 。这一应急防疫计划是考量了印度的现实医疗情况的 。相对于庞大的人口规模 ， 印度的医疗资源本来就十分紧张 ， 且60%以上在大城市 ， 占总人口70%的农村地区和小城镇只有不到40%的医疗资源 。从3月下旬开始 ， 印度为了防止疫情蔓延实施全国大封锁 ， 而封锁措施在城乡也有所不同 。在新德里、孟买等大城市是号召市民们尽量不出门 ， 但还可以在社区内小范围活动 ， 比如可以到社区商店买生活必需品 ， 只需注意保持一定的安全距离 。而在小城镇和农村地区则是禁止出门 ， 违规者会被巡逻的警察棍棒伺候甚至有坐牢的风险 。
世界卫生组织的官员说 ， 全球抗疫能否取得最终胜利很大程度上取决于印度能否成功 。这是基于对印度人口密度以及医疗基础设施条件的了解有感而发的 。从当前印度的情况来看 ， 总的病例不足6000人 ， 且多数集中在大城市 ， 尚在可控制范围内 。但印度最大的“软肋”是缺医少药的偏远地区 ， 在那么大范围的薄弱区域现建医院组建“正规军”来不及 ， 且财力、物力、人力也达不到 ， 最可行的就是依靠“游击队”了 ， 而火车方舱医院正是为应对最坏情况而组建的防疫“游击队” 。
穷人的“救命稻草”
『』火车医院，印度穷人的“方舟”
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火车外挂着乘客
从160多年前印度第一条铁路建成通车 ， 火车在南亚次大陆上从未停止行驶 ， 铁路和火车对印度的重要意义怎么说都不为过 。印度这个从殖民地走过来的国家 ， 更像由多个土邦王国组成的联邦 。从某种意义上讲 ， 是英语和火车将他们连接成了一个国家：英语是“黏合剂” ， 是软件 ， 使得各个邦之间可以在语言文化上互相沟通 ， 而火车是“连接器” ， 是硬件 ， 让各邦得以在经济生活上融为一体 。


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