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加购车指标、提高消费补贴……多地出招扩大汽车消费

增加购车指标、提高消费补贴——
多地扩大汽车消费使出“十八般武艺”
本报采访人员 刘 瑾
□ 一些省市陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施 ， 车市走势有所改善 ， 但并未受到政策明显拉动 。
□ 当前 ， 车市的购买力受到经济环境等多种因素影响相对低迷 ， 车市促进消费政策空间尚需进一步挖掘 。
随着行业陆续复工复产 ， 汽车产能和销售有一定恢复 ， 但目前消费不旺的问题仍较突出 。 汽车行业产业链长 ， 保证车市消费合理增长的联动意义重大 。
在这种情况下 ， 北京、山西、海南、河北、辽宁、广州、深圳和南昌等多省市出台政策 ， 扩大汽车消费 。
仔细盘点各地政策 ， 多是结合自身汽车保有量及车市特点 ， 因地制宜、各有侧重 ， 以求达到更好的效果 。
比如 ， 北京市出台政策鼓励国三排放标准汽油车淘汰 ， 单车最高补贴达2.2万元 。 据了解 ， 北京现存23.3万辆国三排放标准汽车 ， 报废补贴政策或将刺激更多存量汽车换购需求 。
国务院发展研究中心产业研究部助理研究员周毅表示 ， 北京市出台相关政策 ， 既是为了降低机动车污染物排放 ， 改善首都空气质量 ， 也是为了应对当前汽车消费市场低迷 。 从2018年开始 ， 国三排放标准汽车在北京行政区域内行驶受到限制 。 实施国六排放标准后 ， 逐步淘汰国三排放标准更提上了日程 ， 此次出台鼓励淘汰政策 ， 将加快替换进程 。
新能源汽车推广应用是大势所趋 。 海南省近期出台了《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》 ， 以加强各领域清洁能源汽车渗透率 。 目前 ， 海南省新能源汽车渗透率整体偏低 。 新能源汽车在海南省具有独特发展优势 ， 未来产业发展前景广阔 。
周毅表示 ， 这一行动计划是去年《海南省清洁能源汽车发展规划》的延续 ， 该规划提到了2019年至2020年的目标——要从公共服务领域开始推广新能源汽车 ， 与上述行动计划相一致 。
与此同时 ， 一些地方直接实施购买新车补贴 。 比如 ， 山西省发布促进汽车消费通知 ， 选择发放购车补贴的方式刺激当地汽车消费市场 。 广州市工信局出台的《广州市促进汽车生产消费若干措施》提出 ， 给予购买新能源车的个人消费者1万元综合补贴 。
日前 ， 采访人员采访了一家北京长安福特4S店 ， 其工作人员也已全部复工 。 尽管是工作日 ， 但店内仍有不少顾客在看车 。 据该店总经理介绍 ， 目前客流量和销量都有所复苏 ， 3月份客流量和销量已经恢复到正常时期的70%至80% 。 “目前的刺激消费政策对销量有一定利好 ， 但效果还不够显著 。 ”他说 。
【加购车指标、提高消费补贴……多地出招扩大汽车消费】全国乘联会近日发布的最新数据也显示车市正在缓慢回暖 。 今年2月份最后一周零售同比下降61% ， 3月份第一周同比下降50% ， 第二周下降44% ， 第三周下降40% ， 但最后一周加速回暖 ， 显现车市零售已在平稳改善 。
全国乘联会秘书长崔东树表示 ， 一些省市陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施 ， 车市走势有所改善 ， 但并未受到政策明显拉动 。 从恢复进度看 ， 需求爆发性增长现象并不突出 ， 目前逐周快速提升的销量同比表现相对平稳 。 尽管政府拟出台车市刺激政策 ， 但部分政策的实际落地效果需要在4月份观察 ， 而且政策启动初期效果一般不是很突出 。
崔东树表示 ， 虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序 ， 但由于消费者购车信心在3月底尚未回归正常 ， 加之学生尚未开学 ， 购车需求短期内难以爆发 。 当前 ， 车市购买力受经济环境等多种因素影响相对低迷 ， 车市促进消费政策空间尚需进一步挖掘 。
4月9日 ， 国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在国新办发布会上表示 ， 综合来看 ， 虽然疫情在短时间内给汽车产业带来了较大冲击和下行压力 ， 但影响是暂时的 ， 不会影响我国汽车产业长期向好趋势 。 经过调整优化以后 ， 中国汽车市场将逐步恢复 ， 并在较长一段时间内保持稳定 。


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