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「奥迪」减排减缸，吃相难看？“三剑客”算是搞砸了！


“美系车”又刷屏了 。 公社君近期看了一则消息相当之吃惊！正当德系三强BBA ， 瑞典豪华品牌Volvo等 ， 为了保住B级市场的排量底线 ， 为了避开以减缸作为代价来迎接越来越严苛的环境法规 ， 推出“微功率”2.0T， 4缸减轻开发成本保住消费者 ， 但是……一向做平民豪华品牌的别克 ， 却越做越low ， 公社君前一阵子夸了别克没多久 ， 别克居然又干了一件令人发指的事情 。 1.5T四缸本身动力表现都一般般 ， 跟雅阁260 TURBO也没得玩了 。 这不 ， 通用品牌又要回到小马拉大车的时代 ， 把1.3T 3缸发动机用在B级的君威身上 ， 更何况TA还是三缸哎……喂 ， 有涡轮增压那又怎么样呢？
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▲ 2020全新君威谍照
2020款别克君威 ， 前格栅用片状镀铬饰条装饰取代了现款的直瀑式格栅 ， 视觉效果更为突出 ， 同时大灯也采用了异形结构 ， 日行灯集成于下方形成泪眼造型 ， 配以扁平化的车身造型 ， 相对于老款而言更加年轻运动 。
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整车造型与现款相比没多大变化 ， 两条流畅的腰线营造出了很强的力量感 。 车尾方面 ， 全LED尾灯采用了狭长犀利的造型 ， 使得整个车尾看上去扁平而又亲切 。 双排气管得以保留 。
另外 ， 车身尺寸方面 ， 2020款君威的长宽高分别为4913 mm、1863 mm、1462 mm ， 轴距为2829 mm ， 与现款车型保持一致 。
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内饰方面的变化 ， 新款的方向盘相对老款则柔和了一些 ， 中控台在细节上有细微调整 。 老款的排挡杆取消 ， 取而代之的是杯架、储物格 。 常用功能按键和旋钮得到了保留 ， 方便行驶中的盲操作 。 新的按键式电子档造型和布局与昂科旗上的基本一致 。 此次改款 ， 电子档的使用让其内饰档次感提升明显 。
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▲ 1.3T L3Z 3缸
不过在动力方面却是TA的槽点了 ， 为什么呢？最低配的TA居然减缸减排了！文章开头说到 ， 1.5T LFV四缸发动机本身动力表现相当平平 ， 最大功率只有区区125 kW（170 PS） ， 最大扭矩250 Nm 。 低扭充沛后段乏力 ， 正是因为这点 ， 跟同是1.5T雅阁260 TURBO也没得玩 ， 跟最低配的230 TURBO比也是下三滥之对比 。 这下可好 ， 通用还要干这等大事 ， 还要换装个1.3T L3Z三缸涡轮增压发动机 ， 最大功率也只有118 kW（160 PS） ， 最大扭矩240 Nm 。 与之匹配的是一具CVT无级变速器 。 B级市场拉低排量减排减缸的做法还真是通用敢干啊！连君越也要用上TA……
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▲ 2.0T Ecotec Gen III LSY四缸
据可靠消息称 ， 2.0T涡轮增压发动机也换装了全新的第三代Ecotec涡轮增压四缸发动机 ， 这幅机器跟凯迪拉克CT4上的2.0T是同一款 。 由于缸径与行程与老款的LTG不一样 ， 全新换装的2.0T发动机缸径为83 mm ， 行程为92.3 mm 。 LTG都是86 mm 。 最大功率输出减少到172 kW（233 PS） ， 最大扭矩依然为350 Nm 。 匹配与老款车型一致的9AT变速 。 在性能表现方面仍是未知数 。
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