『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵


在大部分消费者看来 , 一个车型能够热销 , 要么就是价格实惠性价比很高 , 要么就是实力比较均衡 , 有着同级别不具备的优势所在 , 比如大众速腾虽然价格并不算亲民 , 但在紧凑级轿车中 , 它的体型还是很可观的 , 基本上达到了B级中型轿车的水平 , 乘坐起来很舒适 , 所以在销量、空间上亮点突出的速腾一直很有市场 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

现在看来 , 名图自动版的指导价为14.98-16.98万 , 目前北上广等一线城市均可以给出2万左右的现金优惠(因交易方式不同 , 优惠也会有浮动 , 详情请咨询当地经销商) , 算下来顶配车型只相当于速腾的中配车型价格 , 不过作为一台B级中型轿车 , 名图不只是更为亲民 , 它还具有比速腾更加多的优势 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图


『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

前脸部分 , 名图的中网采用了家族式的六边形造型 , 边缘为镀铬饰条点缀 , 而内部也有着横向饰条 , 加上比较犀利的自动大灯还带有透镜 , 时尚度还是到位的 , 只是大灯全系都只有卤素材质 , 要想享受更先进、照明效果更好的氙气大灯 , 则需要选装 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图


『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

从侧面看 , 名图的造型也属于传统三厢车造型 , 符合消费者的普遍审美 , 腰线并不突出 , 不过还是比较耐看的 , 轴距为2770mm要超过
速腾(参数|图片)不少 , 而4710mm的车长也不短 , 铝合金轮毂则为17英寸规格 , 并匹配215宽度的轮胎 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图


『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

从尾部看 , 名图的尾灯造型也比较潮流 , 设计感上有着韩系车的优势 , 而且还加入了镀铬饰条点缀 , 并连接两侧尾灯 , 不仅提升了尾部的精致度 , 还能拉伸尾部的视觉宽度 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图


『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

进入车内 , 名图的内饰设计比较舒展大气 , 虽不是最新的设计风格 , 但是却更加耐看 , 主要是中控台采用了较为传统的T字型布局 , 并且还有着银色饰条的点缀 , 另外8英寸的中控触屏反应灵敏 , 还支持实体按键操作 , 可惜并不支持语言识别控制功能 , 而全系6个扬声器的配置也并不全面 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图


『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵
本文插图

来到主驾驶席 , 名图采用了传统的双圆筒风格仪表盘 , 视觉效果并不出彩 , 不过多功能方向盘倒是具有很丰富的功能按键 , 还带有更柔和细腻的真皮材质包裹 。 安全配置上 , 中低配车型只搭载有前排双气囊 , 而高配车型增加了前排侧气囊 , 倒车雷达、倒车影像则是全系标配 , 总体安全水平也有点落后 。

『现代』原创 真正亲民的合资B级车,自动挡原价14.98万起,今顶配还没速腾贵


推荐阅读