沈阳■沈阳将建12条快速路，增加41公里，建成后里程将破400公里
东北四大城市有三个长期处在十大“堵城”里面 ， 为啥沈阳能摆脱这种尴尬呢？
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三个省会城市的交通模式都差不多 ， 都是环路＋反射线形成 。
为什么哈尔滨 ， 大连和长春经常出现在十大“堵城”中 ， 而沈阳却很少出现在其中呢？
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从私家车数量上看 ， 沈阳要远比其他三个城市要高 ， 但是反而不那么堵车！究竟是什么原因呢？
小编觉得沈阳之所以区别于其他三个城市的最大因素就是快速路历程的差距 。
经过几十年的建设 ， 沈阳的快速路早已超过300公里 。
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现在沈阳的本轮快速路建设已经快要结束了 ， 主要建设二环南移工程快速路 ， 昆山西路高架桥和大堤路快速路（三环至四环）了 。
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而且二环南移工程快速路和昆山西路快速路已经完成过半了 。
难道沈阳的快速路建设要结束了？要休息一段时间了？沈阳的快速路已经足够了？
答案？并不是！
从上面的图中可以看到 ， 图中的快速路还有很多并未开始建设 。
【沈阳■沈阳将建12条快速路，增加41公里，建成后里程将破400公里】接下来就要建设这些未建设的了 。
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沈阳已经开始招标下一阶段的快速路工程方案设计了 。
可以看出来其中有很多早就被吐槽的地点了 ， 比如大堤路（二环至三环处） ， 柳条湖处 ， 一环快速路 ， 二环南移二期工程 。
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从前年就开始建设的二环南移工程 ， 其实只是最开始建设的一期工程 ， 现在的西部只到胜利大街 ， 东部直到长青街 。
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而二期工程西部至南阳湖大桥 ， 促进曹仲地区 ， 于洪新城地区和张士地区的发展 ， 东部到达东三环处 ， 加速浑南东部和沈抚新区的基建建设 。
同时形成南部东西方向的快速通道 ， 也将是东西快速干道 ， 原南二环外第三条沈阳东西方向快速路 。
还有大家一直吐槽的大堤路（二环路—三环路） ， 现在已经建设大堤路（三环路—四环路） ， 但是大家对这个快速路都不看好 ， 因为只修这段路并不能全部解决问题 ， 因为这条路的堵点是在于洪新城处 ， 也就是阳光路段的狭窄不足以承载大堤路快速路过来的车流量 ， 阳光路会变得更堵 。
但是阳光路也要修建了 ， 中德园的员工可以开车快速从四环到二环了 ， 于洪新城的交通情况也得到大大改善 。
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还有一个重要的就是元江街快速路了 ， 北起丁香湖三环附近向东南铺设 ， 到塔湾街附近与保工街 ， 崇山西路相连 ， 实现西北方向从一环快速到达三环 。 同时在北一路快速路二期和昆山西路快速路的配合下 ， 共同推动丁香湖地区的交通发展 。
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剩下最重要的就是一环了 ， 这次计划中出现了西一环快速路 ， 北起北一路南至沈辽路 ， 北一环快速路 ， 东起辽宁大学崇山小区西至昆山西路 ， 通过昆山西路快速路和北一路快速路在广业路附近连接沈阳三环红旗台高速口 。
本次快速路工程重点在于南二环彻底南移 ， 西部一环 ， 二环和三环的多点连接 ， 实现西部地区快速路的快速转换 。
同时无形中完成了一环的快速化 。
但是也留下了遗憾 ， 那就是上一轮快速路建设留下的尾巴工程 。
在本次快速路工程完成后 ， 一环快速化只剩下南部一环了 。
本来在建设东一环快速路的时候是打算直接修建到文化路立交桥的 ， 但是最终只修到了沈空处 ， 还在下桥口安装了一个红绿灯 。
在新一轮后 ， 南一环依然没有快速化 ， 西至建设大路兴华街处 ， 东到万柳塘路沈空处 。
此后沈阳一环只剩这段最繁华的南部地区无法快速化了 ， 而且因为沈阳地铁3号线的原因 ， 这段路最后的快速方式可能是浑南大道类似了！
大家对于这批次快速路建设还有什么意见吗？
是不是沈北的人们都希望黄河北大街的快速化？
不知道对于沈北新区来说的重要通道 ， 随着沈北入住的人们的增多 ， 会不会出现在下批次的快速路建设中！
黄河北大街快速路：建成后可高架桥直连白山立交和三台子立交 ， 市民可以60公里的时速开车沿高架桥跨越6个路口 ， 仅需5分钟即可“穿越”北二环、北三环 。
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