高铁时代■【地评线】西安网漫评：高铁时代的“慢火车”跑出脱贫攻坚“加速度”
途经17个站点 ， 每站必停；20多年票价未变 ， 单程仅需几块钱；乘客多是沿线百姓 ， 带着农产品出山交易……这是一趟往返于泰安和淄博崇山峻岭间的7053次“慢火车” 。 据媒体报道 ， 4月10日零时起 ， 全国铁路开始实行新的列车运行图 ， 这趟“慢火车”从之前的车型升级为了空调列车 ， 同时铁路部门将继续开行包括7053次列车在内的81对“慢火车” 。
复兴路上风笛扬 ， 新时代里奏凯歌 。 今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年 ， 交通既是基础也是先导 。 在铁路密布、高铁飞驰的今天 ， “慢火车”的开行似乎不符合市场规律 ， 不过透过一则则新闻我们可以看到 ， 全国81对“慢火车”主要分布在21个省市 ， 覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区 ， 经停530个车站 ， 人公里票价不到6分钱 。 在贫困地区走向富裕的路上 ， 81对“慢火车”发挥着桥梁纽带的作用 ， 它们不紧不慢地将中心城市和偏远山区连接在了一起 ， 也成为了开到沿线百姓心坎里的复兴号 。
高铁时代的“慢火车”承载沿线百姓“大梦想” 。 党的十八大以来 ， 党中央从全面建成小康社会全局出发 ， 把扶贫开发工作摆在治国理政的突出位置 ， 全面打响了脱贫攻坚战 。 现如今 ， 如果把一日千里复兴号比作人体的“大动脉” ， 那么一趟趟平均时速仅三四十公里“慢火车”就是深入末梢的“毛细血管” 。 这一趟趟高铁时代的“慢火车”对于偏远山区百姓来说 ， 是十分的经济实惠 ， 无论是乘着它走亲访友、上学赶集 ， 还是做点小买卖 ， 都是很好的选择 。 不得不承认 ， 这一趟趟高铁时代的“慢火车” ， 圆了沿线百姓的出行梦、求学梦、经商梦、致富梦 ， 为山区群众脱贫致富提供了有力的支撑 。
高铁时代的“慢火车”架起山区发展“黄金桥” 。 摆脱贫困 ， 为广大人民群众谋幸福 ， 是党和国家推动发展的重要目标 。 在交通不便的偏远山区 ， 一趟趟高铁时代的“慢火车”承载着贫困群众对美好生活的殷切希望 。 比如说 ， 乘着它人们可以把山里的水果、蔬菜、家禽等土特产运到山外售卖 ， 换来日常生活物品和现金 ， 而那些乘着它出去打工的人 ， 既可以开阔视野、增长见识 ， 也可以将城市先进的经营理念、创新精神和发展思路带回家乡 ， 推动山区村镇发展的步伐 。 换而言之 ， 一趟趟高铁时代的“慢火车” ， 就犹如一条条隐形的桥梁 ， 让山区群众可以和全国各族人民一起奋斗、共同圆梦 。
高铁时代的“慢火车”凝聚脱贫攻坚“正能量” 。 小康不小康 ， 关键看老乡 。 只有符合实际 ， 人民群众才会买账 。 一趟趟高铁时代的“慢火车”不是风驰电掣地将旅客运往遥远的他乡 ， 而是将方圆百里、上百个村庄如念珠般串起来 ， 不仅保障了沿线百姓最基本的出行需求 ， 还为贫困群众带来了商机和看得见摸得着的收入 ， 更载着大家走上了致富的“高速路”“快车道” 。 事实上 ， 一趟趟高铁时代的“慢火车”不仅体现了党的惠民政策的务实贴心 ， 也让脱贫攻坚取得了实实在在的效果 ， 还为改善贫困地区发展环境和条件提供了重要支撑 ， 更向全国人民传递出了“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念 。
【高铁时代■【地评线】西安网漫评：高铁时代的“慢火车”跑出脱贫攻坚“加速度”】“万众一心加油干 ， 越是艰险越向前 。 ”铁路部门在高铁时代持续开行81对“慢火车” ， 是在用实际行动彰显“人民铁路为人民”的不变初心 ， 而那一趟趟高铁时代的“慢火车”就像是开在偏远山区的复兴号 ， 也跑出了脱贫攻坚的“加速度” 。 眼下 ， 打赢脱贫攻坚战只剩下不到9个月时间 ， 只要我们坚定信心不动摇 ， 咬定目标不放松 ， 以昂扬的斗志、饱满的热情、旺盛的干劲 ， 合力攻坚、顽强作战 ， 就一定能够高质量完成脱贫攻坚目标任务 ， 把全国人民一个不少、一户不落带入全面小康 。 (王玉星)
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