『宝马』2020款宝马X1，动力总成依旧出色，足够平顺、果断、足够有执行力( 二 )
第三是底盘悬架表现 ， 新宝马X1采用了量产车上很少出现的前悬挂偏硬、后悬挂偏软的调校 。 其实这样的设定也无可厚非 ， 毕竟后排乘客除了要更好的空间享受以外 ， 对于坑洼的滤震性以及整体乘坐感受也很在意 ， 所以X1很好兼顾了前排人车沟通感 ， 这是它深入了解了市场需求之后所做出的进步 。 非要说缺点的话 ， 就是它也依旧是有宝马那种在低速刹停的时候 ， 为了想要营造更好的运动感受 ， 所带来的拖拽感 ， 如果能够再提高点动态品质会更加分 。
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隔音噪音方面 ， 行驶起来室内能感受到发动机声音传进来 ， 宝马也是想刻意营造出一些运动感 。 但是这台车有个很独特的地方 ， 就是在高速巡航的时候 ， 它反而会显得特别安静 ， 可能更适合长途出行的需求 。
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简短对这台中期改款的宝马X1做个总结 ， 它的驾乘感受在意料之内 ， 但又出乎我的意料 。 从销量反应上能够看出 ， 它更加贴合中国消费者的需求 ， 更大的乘坐空间、更好的后排乘坐舒适性 ， 这一切都与还没接触它时预设的场景不谋而合 。 给我们带来的意外惊喜 ， 就是在开起来之后它不俗的驾乘感受 ， 以及一些小惊喜 ， 算是一台车产品力的附加分 。 虽然它并没有像竞争对手那么具有豪华感和科技感 ， 但是在实际体验中良好的驾控沟通感受更为重要 。 所以我觉得它无愧于宝马这个名号 ， 仍旧是一台出色的宝马车型 。 官方指导价在27.88-33.98万元区间 。
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