【】20多万买台宝马SUV那么香！为什么有人瞧不上？
买一辆“特供车”往往会被身边那些所谓“懂车”的人视作“不懂车” ， 尤其是几款“特供车”在中保研碰撞测试成绩不理想 ， “特供车”有逐渐被“污名化”的趋势 ， 但当我们对“特供车”有了足够多的了解 ， 就会明白 ， 把国际品牌中国“特供车”一棒子打死的做法并不合适 。
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本田冠道也是一种专供中国的车型
从发展上来看 ， “特供车”伴随着中国汽车市场的不断变迁 ， “特供”的形式也是不断发生变化的 。 改革开放之后 ， 以桑塔纳、捷达、富康为代表的国际先进水平乘用车进入中国 ， 这些车型根据中国消费者需求很快就做出了一些调整 。 比如说 ， 最早的富康就保留了原型车雪铁龙ZX的两厢设计 ， 引入国内几年销量都不见起色 ， 直到1998年后 ， 三厢富康问世 ， 销量才有了好转 。
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【【】20多万买台宝马SUV那么香！为什么有人瞧不上？】
而当中国汽车市场快速发展 ， 车型迭代速度加快 ， 很多国际品牌将老旧平台车型在中国市场上持续生产 ， 又变成了另一种形式的“特供车” 。 最明显的例子就是中国的捷达 ， 中国人印象最深的“捷达”是基于大众PQ32平台生产的老捷达 。
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由于这一代捷达在中国市场共售出了一百多万台 ， 普及度高 ， 口碑好 ， 使用便宜 ， 一汽-大众从1998到2008年一共生产了十年时间 ， 这期间 ， 一度出现了PQ32平台的捷达、PQ34平台的宝来、PQ35平台的速腾欢聚一堂的情况 ， 而在大洋彼岸的北美市场 ， 它们的名字都是“捷达”（Jetta） ， 属于同一款车的前后三代车型 。
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就算在当下 ， 这样的特供车也还存在 ， 比如 ， 在大众全面铺开MQB平台的大背景下 ， 基于PQ34平台的跨界旅行车蔚领依然在售 。
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长期以来 ， 面对越来越重要的中国市场 ， 国际品牌在推出一款车型后 ， 都会随之推出专门针对中国市场的车型 ， 加长轴距或者给两厢车接个“尾巴”都是常规操作 。
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日产骐达和颐达
早些年间 ， 标致307、日产颐达属于典型的“两厢变三厢” ， 造型比较突兀 ， 近些年来 ， 奔驰A级专供中国的三厢车外型已经非常协调了 ， 看得出国际品牌对待中国特供车的重视程度正在转变 。 到了2019年 ， 欧洲的标致508和中国特供的508L的整体研发则是同步进行的 ， 在外观上 ， 508和508L可以说是各有千秋 。
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其实 ， 随着中国汽车市场对于国际品牌车企越来越重要 ， 国际品牌厂商为中国市场专门研发一款新车也变成了常态 。 比如 ， 本田杰德就是本田为中国市场研发的一款车型 ， 后来由于出色的舒适性 ， 本田将这款车引入了日本本土 。
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本田冠道和马自达CX-4也都是各自厂商专门为中国研发的车型 ， 前者采用的K20C3发动机+采埃孚9AT的动力单元算得上是本田当时最新的动力单元之一 ， 后者惊艳的外观在上市伊始则让老外也羡慕了一阵 。
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