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#农村#聚焦农村快递发展，无人机再迎新机遇


近年来 ， 伴随着城市发展逐渐迈入成熟期 ， 城市消费日渐趋于饱和稳定 ， 农村发展愈发受到国家高度关注 。 日前 ， 我国邮政局特意印发了《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》 ， 希望在未来三年大力推进“快递进村”发展 ， 通过县、乡、村快递物流体系建设以及农村快递服务的完善 ， 来深化农村经济进一步崛起 。 在此背景下 ， 以无人机为代表的智能物流装备无疑将迎来全新机遇 。
#农村#聚焦农村快递发展，无人机再迎新机遇
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农村经济加速崛起 ， 快递下乡备受重视
这些年来 ， 农村与城市的间的差距可以说在明显缩小 。 相关数据显示 ， 2019年上半年 ， 我国农村居民人均可支配收入为7778元 ， 增长达6.6% ， 增速快于城镇居民0.9个百分点 。 自2010年我国农村居民收入增速首次超过城镇以来 ， 目前已经连续9年高于了城镇 。 相比于逐渐趋向饱和的城市经济 ， 我国农村经济潜力释放非常强劲 。
不过 ， 由于基础设施、人才资金、地理环境等方面的限制 ， 当前我国经济发展“城市强、农村弱”的局面并没有彻底改变 。 在此基础上 ， 再加上“三农问题”一直是关乎国计民生的根本性问题 。 为增长农民收入、繁荣农村经济以及助力乡村振兴 ， 发展农村快递、加速快递下乡、实现村村通快递便成为了我国经济发展的一大重要方向 。
对于农村经济崛起来说 ， 快递业作为推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业 ， 能够在助力农村发展、农业增效、农民增收、精准扶贫等方面产生巨大推动作用 。 通过农产品进城与工业品进村的双向连接 ， 快递业能够联通农村与城市的融合发展 ， 这对于农村市场的拓展以及农村经济的挖掘来说 ， 无疑有着至关重要的作用 。
助推农村快递建设 ， 无人机成关键工具
现阶段 ， 为推动农村快递发展的不断完善和深化 ， 我国政府与企业等已经做出了多方面积极的布局 。
例如在政府层面 ， 除了上面我们提到的三年行动方案以外 ， 国家还发布了《关于实施乡村振兴战略的意见》、《国家乡村振兴战略规划(2018-2022 年)》、《关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》等多个文件 。 同时在企业层面 ， EMS、顺丰、三通一达、京东等13家快递物流和电商企业也在积极响应国家号召 ， 不断加快和深化农村快递布局 。
而在此过程中 ， 不管是政府还是企业 ， 大家都将布局的重点放在了“最后一公里”配送领域 。 为解决这一难题 ， 以无人机为代表的智能装备被寄予了厚望 。
去年8月份 ， 国家邮政局还曾明确指出 ， 无人机是解决城乡“最后一公里”难题的重要手段 。 而早在2017年 ， 京东就与西安航天基地签订了合作协议 ， 在该市开展物流无人机的常态化运营 ， 并于之后建立了省域无人机物流配送国家级试点 ， 不断在省内各农村地区进行物流无人机布局和测试 。
此外 ， 顺丰也在2017年建立了成都大型物流无人机总部基地 ， 并在次年3月拿到国内首张无人机航空(试点)运营许可证 。 在此之前 ， 其还曾与赣州市南康区下5个乡镇进行物流无人机试点运营 ， 服务范围覆盖了90个自然村和20万人口 。 在拿到许可证后 ， 顺丰物流无人机也是进一步将应用拓展到了四川、云南等更多地区 。
未来农村包围城市 ， 还需解决这些难题
对于物流无人机来说 ， 农村可以说为其测试和落地提供了一个极佳的“试验田” 。 因为一方面 ， 在城镇等陆运交通已经较为发达的地区 ， 无人机配送很难拥有成本优势 ， 且在人口密集地方应用存在太多不确定安全因素 ， 而农村地区则完全没这些顾虑；另一方面 ， 出于交通不便等现状 ， 具备便捷、灵活等优势的无人机也刚好满足了农村快递运输的巨大需求 。
基于此 ， 无人机与农村的结合可以说是“珠联璧合” 。 不过 ， 当前无人机在农村的落地应用也自有其问题 。 比如现有无人机受限于能源技术 ， 续航和动力有所不足 ， 在配送时常和距离上偏弱；以及无人机飞行前空域申请、报备复杂 ， 测试和应用都受到不小限制；此外 ， 目前无人机能够配送的货物也比较有限 ， 只适用于小体量、低重量的包裹 。


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