【疯狂机械控】多图看懂汽车变速箱的工作原理，解开了多年的困惑！
北京联盟_本文原题：多图看懂汽车变速箱的工作原理 ， 解开了多年的困惑！
又到周末分享机械动图的时候了 ， 这次我们通过直观动图讲解下汽车变速器 。
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变速器是内燃机驱动汽车必要的组成部分 。 汽车上安装的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比 ， 通常称为“档位”或“档” ， 以适应不同的行驶速度下对转速扭矩组合的不同要求 。 起步时需要低转速、高扭矩；而高速行驶时则需要高转速、低扭矩 。
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一般来说 ， 需要人工手动操作变换挡位的变速器称为“手动变速器”或“手动挡” ， 由机械自动变换挡位的变速器称为“自动变速器”或“自动挡” 。 近来 ， 还出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器 ， 它也属于自动变速器的一种 。
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手动变速器（也称手动变速箱）是汽车变速器中最基本的一种类型 ， 其作用是改变传动比（齿轮比） ， 是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数 。 车辆静止刚起步时 ， 由于本身质量较大 ， 需要较大牵引力驱动 ， 根据杠杆原理 ， 力矩用半径最长的低速挡大直径齿轮把引擎扭力放大 ， 协助车辆开始向前行驶 。
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车辆行驶后 ， 由于惯性将保持向前方移动 ， 用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶 ， 所以换入扭力放大倍数较小 ， 但转速较快的小齿轮高速挡 ， 即可用较少的引擎转速达到相同的车速 ， 不仅省油车速还更快 。
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在手动变速箱中 ， 飞轮安装在发动机的曲轴上 ， 并随之旋转 。 离合器位于压盘和飞轮之间 ， 并在压盘的压力下被压在飞轮上 。 当发动机运转且离合器已接合时 ， 飞轮使离合器片旋转 ， 从而使变速箱旋转 。
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当踩下离合器踏板时 ， 抛出轴承被激活 ， 这导致压盘停止向离合器盘施加压力 。 这使得离合器片停止接收来自发动机的动力 ， 从而可以在不损坏变速器的情况下换档 。 松开离合器踏板后 ， 松开轴承 ， 离合器盘再次保持紧靠飞轮 ， 使其开始从发动机接收动力 。
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现代汽车手动变速箱通常使用四到六个前进齿轮和一个倒挡 。 重型卡车和其他重型设备的变速箱通常具有8到25个齿轮 ， 齿轮的范围很广 ， 齿轮比也很接近 ， 以使发动机在功率带中运行 。
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驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何挡位间进行选择 。 也有少数手动变速器如摩托车变速器 ， 某些赛车变速器 ， 只允许顺序换挡 ， 这些变速器被称为顺序换挡变速器 。
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对于手动或顺序变速器来说 ， 动力从发动机的曲轴到离合器再到变速箱 ， 变速箱直接输出到驱动轴 ， 驱动轴本身又进入差速器 ， 最后到达差速器至车轮中的最后一个驱动轴 。 手动变速箱传动顺序：发动机>离合器>变速箱>传动轴>差速器>传动轴>车轮 。
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