别克:20万买中型车,这台做到了运动舒适双兼顾,真香( 二 )
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Brembo刹车
Brembo刹车的加入 , 对颜值的提升相信不用我多说 , 你们都看得见 。 红色喷涂的刹车卡钳相当不低调 , 这在一辆20万价位的中型车而言 , 相当的稀有 , 以及特别 。
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在刹车成绩上 , 君威GS 100—0km/h的制动距离为37.53米 , 与同级别车型相比 , 成绩相当不错 。 从实际体验上来看 , 刹车脚感也能给人一种踏实的感觉 , 主要是初段的主动力相当不错 。
AGR认证的“桶椅”
虽然君威GS的内饰看着平平无奇 , 但这张座椅无论是造型还是体感 , 都能让你有惊艳的感觉 。
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君威GS配备的是带有AGR认证的桶型座椅 , 中间还带有GS的徽标 , 其人体工程学做得相当不错 。 首先是包裹性 , 从造型上可以看出 , 座椅两侧的侧翼非常宽大 , 提供了足够的侧向支撑性 , 另外 , 还有较大幅度的腿部支撑调节 。 无论是激烈驾驶还是日常代步 , 它都能给你一个足够好的体验 。
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不过 , 对于驾驶者身型的容忍度 , 它表现的有些苛刻 , 对于身型偏大或偏小的人群 , 其乘坐体验则会大打折扣 。
明显 , 君威GS与君威拉开差距的地方并在于动力表现 , 而是感官体验 , 浅到视觉深到感觉 , 君威GS都能给你一种不一样的体验 。
都说性能车不适合代步 , 不适合家用 , 甚至不适合作为第一辆车去购买 。 恰恰相反 , 买买君认为君威GS会是一个全能的选择 。
为什么说运动型车不适合家用 , 说白了 , 就是说它们的舒适性差 , 而舒适度最主要的基础莫过于空间以及乘坐感受 。
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首先在空间上 , 虽然君威GS配备了造型夸张的桶椅 , 看着好像是很霸占位置 , 但其实并不是 。 以买买君178cm的身高为例 , 在前排调整好坐姿的情况下 , 后排的腿部空间也大概有接近两拳的位置 , 头部空间大概为三指 。
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其次 , 在座椅填充物上 , 前排的桶椅暂且不说 , 主要还是针对后排 。 座椅填充物的软硬程度处在一个中间位置 , 有一定的支撑性 。 遗憾的是 , 后排中央不具备头枕 。
前面也说了 , 君威GS配备了一套CDC主动液力减震器系统 , 将模式调整至旅行模式 , 相比于打了鸡血似的运动模式 , 旅行模式一下子软了下来 。 整体底盘滤震性都要好了不少 , 路面上的大部分信息都被很好的处理掉 。
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开君威GS会孤独吗?答案是不会 。 不同的模式不同的性格 , 自己驾驶的时候 , 运动模式打开 , 享受孤独 , 当你想要带上一家人 , 享受家庭温暖的时候 , 旅行模式打开 , 一家人都能有一个较好的乘坐体验 。
说到竞争力 , 首先要从它的竞争对手来看 , 中型车 , 运动升级版车型?好像还真没有 。 倒是从价格上去看 , 领克 03+与它最相似 。 领克03+的指导价为:18.58—22.88万元 , 君威GS的指导价为21.88—25.98万元 。
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结合上优惠力度 , 君威GS在市场上有着大概3.5万元左右的现金优惠 , 领克03+暂无优惠 , 最终的价格 , 两者还真能重合 。
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