在变革时代瞰未来，成立一周年的新宝骏，销量、奖项双丰收
百年来 ， 无数次的变革才造就了汽车行业今天的成熟 。 当下的国内车市更是在经历重组的时期 ， 不少造车新势力强势崛起 ， 也有不少传统车企销声匿迹 ， 一向高傲的合资车企 ， 甚至是BBA也走向"以价换量"的路线 。 但一味的降价并不是车企致胜的法则 ， 在变革时代瞰未来才是车企应该做的事 。
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以当下汽车行业的发展方向来看 ， 智能汽车是未来的大趋势 。 面对这一趋势 ， 传统车企或许是因为太过保守 ， 也或许是因为嗅觉不够灵敏 ， 对智能技术似乎不太重视 。 反观造车新势力们 ， 或许是因为它们"年轻" ， 敢打敢拼 ， 才能率先向智能时代迈进 ， 比如领克、蔚来 ， 还有我们今天的主角 ， 成立仅一周年 ， 却名利双收的车企——新宝骏 。
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新宝骏成立于2019年4月11日 ， 作为相对年轻的车企 ， 新宝骏直接以"年轻、科技、智能、网联"作为品牌基因 。 目前新宝骏旗下的共有两款SUV ， 新宝骏RS-3及新宝骏RS-5；一款B级车 ， 新宝骏RC-6 ， 一款跨界家用车 ， 新宝骏RM-5 ， 以上车型无一例外 ， 均是基于新宝骏品牌基因打造 。 当下 ， 中国车市算是借着5G的东风刚刚准备迈入智能汽车时代 ， 新宝骏的步伐未免有些太快 。 那新宝骏的路线究竟有没有受到消费者认可 ， 有没有被中国市场所接纳呢？
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要回答上述问题 ， 就要从新宝骏的销量及权威机构颁发的奖项来分析 ， 毕竟销量代表了消费者 ， 权威机构代表着车市发展的风向标 。 首先 ， 新宝骏首款车型 ， 新宝骏RS-5在2019年第九届中国车市口碑榜中 ， 被评为"年度最佳智能中国品牌SUV"；在2019第二届中国车市麻辣盛典中 ， 又荣获"最受欢迎新车" 。 在"此起彼伏"的中国市场 ， 这份奖项含金量不可谓不高 ， 毕竟以智能为特色的中国品牌实在是数不胜数 ， 但脱颖而出的就只有新宝骏 。
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其次 ， 新宝骏RS3在某知名汽车媒体的年度汽车盛典中 ， 还被评为"全国年度10佳SUV" 。 并且在上市仅一个月左右的时间里 ， 新宝骏RS3凭借智能化优势 ， 在没有任何上市过渡期的情况下 ， 获得9,986台的月销量 ， 环比增长129.9% 。 而在19年12月份 ， RS-3的销量就实现破万 ， 一跃达到了11150多台 。 销量、奖项双丰收就足够反映出市场对它的认可 ， 毕竟大部分新车型上市之初一般都不会有出色的表现 。
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新宝骏家族另一款定位于跨界家用车的RM5 ， 自19年9月上市后 ， 截止12月底累计收获了30000多台的销量 ， 稳居细分领域销量前五 。 在2019（第十四届）中国车年度大选中 ， 新宝骏RM5凭借跨界车型高通过性及大空间的优势 ， 还获得"年度最佳跨界车"大奖；更为关键的是 ， 在汽车界"奥斯卡"轩辕奖中 ， 新宝骏RM-5在众多对手中总排名位居第二 ， 同时其与宝马3系、蔚来ES6等共同获得"轩辕奖年度十佳汽车" ， 并还获得了"燃油车第一名" ， 这也让它成为年度十佳车型中最大的黑马 。
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【在变革时代瞰未来，成立一周年的新宝骏，销量、奖项双丰收】中国车市作为全球最大的汽车消费市场 ， 竞争的激烈程度自然不言而喻 ， 对于造车新势力们来说 ， 成立之初能够存活下来就是万幸 。 而新宝骏在短短一年时间不仅存活下来 ， 还取得了出色的销量 ， 更赢得了消费者的认可及权威机构的支持 。 希望未来的新宝骏能再接再厉 ， 为中国车市交上一份完美的答卷 ， 也为其它车企树立好榜样 。
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