AC汽车▲汽配智能货柜真的方便和省钱吗？
_本文原题为：汽配智能货柜真的方便和省钱吗？
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过去几年 ， “最后一公里”在行业里是热门话题 ， 维修门店的配件需求难以预测 ， 对时效性的要求又十分严苛 ， 导致同城配送一直是行业痛点 ， 但是经历多年行业里也没有完善的解决方案 。
疫情期间 ， 物流配送的痛点尤为突出 ， 由于全国性物流和以汽配城为依托的配送体系基本处于瘫痪状态 ， 不少维修门店即便复工也面临着配件供应不足的窘境 。
市场需要新的解决方案 。
日前 ， AC汽车从一线市场了解到 ， 一些维修门店配备了汽配智能货柜以解决部分易损件的及时性采购需求 ， 期望在一定程度上解决上述痛点 。
当然 ， 智能货柜并非新鲜事物 ， 在零售领域 ， 无论是传统的自动贩卖机还是新零售场景下的无人货架和智能货柜 ， 都已经进入应用层面 。 但应用以来 ， 使用率、货损率、制造和维护成本、盈利能力都是需要解决的问题 。
对于汽配这个极具专业性的领域来说 ， 智能货柜是一种有效的解决方案吗？作为维修门店负责人 ， 会考虑这种新模式吗？
01、最大痛点来自库存
一家位于上海的区域维修连锁负责人告诉AC汽车 ， 他们几十家门店都配备了这样的智能货柜 ， 并使用了一段时间 。 据他个人体验 ， “整体使用效果挺好 。 ”
在他看来 ， 配送效率并非最大痛点 ， 也不是智能货柜带来的最大优势 。 “上海的物流配送很发达 ， 我们在康众或建鑫拿货也很方便 。 ”
但是对于一家体量较大的维修连锁而言 ， 三滤、刹车片这种最常用的易损件 ， 往往需要备一定库存 。 在智能货柜场景下 ， 由于产品所有权不在维修门店 ， 相当于帮门店省了一笔库存费用 。
“如果是我们自己的库存 ， 长时间不用很可能造成货损或者货丢 ， 但是他们的库存一段时间不用会被替换或者直接拿走 。 ”
当然 ， 除了解决一定库存压力 ， 采购效率和准备性确实有所提高 。
第一 ， 员工不需要再和其他配件商沟通 ， 直接去智能货柜提取需要的配件即可 。 为了提高员工的采购积极性 ， 在配件入库和销售时 ， 会给员工提供积分激励政策 ， 积分可以提取或者兑换小礼品 。
第二 ， 由于省去了沟通和配送环节 ， 几乎不会出现货物不匹配的问题 ， 提高了采购准确性 。
第三 ， 据介绍 ， 从智能货柜采购的产品价格比市场均价便宜 ， 员工也倾向于更低的价格 ， “员工希望降低采购成本提高利润 ， 而车主并不关心品牌 ， 只要产品品质和服务质量有保证就行 。 ”
据介绍 ， 这家智能货柜公司名为易隼科技 ， 早期AC汽车接触过公司负责人 ， 目前货品集中在最常用的易损件 ， 包括三滤、雨刮片、刹车盘片、火花塞 ， 这几个品类可以覆盖90%以上车型的需求 ， 且均为自有品牌 。 自有品牌是保证价格优势的基础 。
另外 ， 据AC汽车了解 ， 京东也在部分区域试点智能货柜模式 ， 包括AC汽车连锁百强驭驰天下的京车会门店将在不久试运行 。 一家易损件汽配连锁也从去年开始试运行货架模式 ， 当然智能化程度相对较低 。
不论何种形式 ， 智能货柜已经逐渐在汽车后市场渗透开来 。
02、短板仍然存在
当然 ， 一个核心问题在于 ， 为什么这些企业 ， 甚至部分较大的汽配供应链平台试水智能货柜？
一位行业人士认为 ， 这些企业不是单纯的科技公司 ， 而都具备浓厚的贸易性质 ， 例如易隼科技的投资方卡卡买就是一家汽配电商平台 。
“智能货柜当然能在一定程度上帮助维修门店解决便利性问题 ， 但这只是一个突破口 ， 这些企业的核心目的在于增加新的销售渠道 ， 并下探到维修门店 ， 从而提高产品渗透率和品牌认知度 。 ”
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