「跳槽那些事儿」降薪、裁员、大换血！车企集体“血崩”，或重创国内供应链？( 三 )
6、本田
除了日产之外 ， 本田汽车也于4月7日宣布暂时让10000多名美国员工暂时休假 。 本田起初在3月18日宣布关闭北美地区的部分工厂 ， 是北美地区第一家宣布停产的日本车企 ， 最初计划3月31日复工 。 这一举措影响了本田位于美国俄亥俄州和阿拉巴马州等州两家工厂 ， 但据报道称 ， 本田的裁员行动还将扩展到其他州 。 随着疫情蔓延 ， 本田最新宣布其工厂将延长停产至5月1日 ， 停产范围也扩大至17家北美工厂 ， 涉及员工近3万人 。
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本田此前承诺 ， 停产期间全额正常发放工人的工资 。 但美国地区的疫情愈演愈烈 ， 截至4月7日 ， 美国累计确诊36.8万人感染新冠肺炎 ， 照此趋势发展下去 ， 长期停产带来的损失或超出本田现金流的承受情况 。
7、大众
作为全球销量最大的车企 ， 大众集团受疫情影响可谓是最为严重的一个 。 据统计 ， 大众集团在全球范围内共有124家工厂 ， 61.7万名员工 。 其中 ， 欧洲有72家工厂 ， 占到全部工厂的一半以上 。 从本月开始 ， 大众在全球范围内停工停产 ， 欧洲、北美的大众集团工厂全部关停 ， 目前还不清楚具体复工时间 。
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近日 ， 大众集团首席执行官Herbert Diess在接受德国电视频道ZDF采访的时候 ， 就对大众目前的经营状况向外界进行说明 。 他表示 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 大众集团在中国以外地区的销售全部暂停 ， 不过每周20亿欧元（约合157.2亿元人民币）的固定成本一分都不能少 。
如果这场危机持续恶化 ， 大众集团表示将不得不采取结构性措施 ， 不排除裁员的可能性 。 目前大众汽车集团除了中国市场以外 ， 没有销售和收入 。 据悉 ， 目前大众汽车集团在中国的工厂产量恢复至疫情前的50%左右 。 为缓解金融压力 ， 大众汽车首席财务官弗兰克·维特近日也在呼吁欧洲中央银行加快购买短期债务 。
小结：
主流车企们的集体“血崩” ， 对国内供应商们的业绩或多或少都会造成一定的打击 。 据统计 ， 2020年 1-2月中国汽车零配件出口金额为7628.7百万美元 ， 同比下降13.3% 。 以福耀玻璃为例 ， 福耀玻璃于3月19日通过投资者互动平台称 ， 目前该公司美国和欧洲工厂生产经营正常 ， 但如果汽车厂停产或减产 ， 将影响公司的订单 。 2020年的经营计划 ， 福耀玻璃在财报中坦言2020年国内外经济形式依然不容乐观 ， 风险和不确定性因素犹存 ， 汽车行业或将继续呈现负增长趋势 。
因此 ， 有业内资深人士分析到：“福耀玻璃作为最大的汽车玻璃出口供应商 ， 欧洲是其重要市场 ， 而目前随着欧洲疫情爆发 ， 海外车企停产将导致其出口量锐减 ， 业绩大幅度下滑 ， 无疑会重挫福耀玻璃的总市值 。 ”
【「跳槽那些事儿」降薪、裁员、大换血！车企集体“血崩”，或重创国内供应链？】当然 ， 福耀玻璃仅仅只是一个缩影 ， 更多依托于海外车企订单的国内供应商也正陆续受到较大的冲击 ， 业绩重挫的情况下 ， 停工停产也实属无奈 。 据中国汽车技术研究中心的数据统计 ， 中国汽车零部件企业超过10万家 ， 有相当规模的企业超过1.3万家 。 有国内供应商员工就曾坦言：“欧美疫情当前很严重 ， 不少海外车企都在陆续选择停工 ， 这也直接冲击了中国供应商经营情况 。 我们一个来自美国的重要客户已经停止下单 ， 并且还要求取消或暂停以前的订单 。 公司虽然暂未说明要裁员 ， 但告诉我们后续经营不能好转 ， 会全厂放假 ， 且支持我们辞职 ， 工资会全额发放 。 ”这也进一步印证了当前不少国内汽车供应链企业的窘迫现状 ， 而在车市寒冬持续加之疫情全球化蔓延的持续影响下 ， 如何保障公司能够继续存活下去 ， 也将是这些企业当下面临的生死考验 。
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