天然气@由于不可抗力问题，大量液化天然气船在港口外堆积！
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【天然气@由于不可抗力问题，大量液化天然气船在港口外堆积！】 外贸和物流人常用的在线物流工具
供应商拒绝印度买家的不可抗力通知以及 Dahej 和 Hazira 码头的存储问题 ， 导致印度西海岸的LNG船在港口外堆积 。
自 3月24日印度实施 21 天封锁以遏制冠状病毒蔓延以来 ， 印度终端的排放率一直较低 。 标准普尔全球普氏能源资讯贸易流程软件 cFlow 显示 ， 在封锁期间的两周内 ， 印度已经排放了 12 批液化天然气 ， 而前两周为 16 批 。
一位印度液化天然气进口商说：“供应商还没有准备好接受 FM ， 由于需求减少的情况 ， 我们不能接受货物 ， 所以除了船只在港口外排队 ， 别无选择 。 ”
然而 ， 另一个印度液化天然气进口商补充说 ， 他们已经与供应商达成一致 ， 推迟预计在 3月底和 4月到达印度的大部分货物
根据 cFlow 的说法 ， 三艘液化天然气船 ， 液化天然气阿布贾 2 号、穆巴拉兹和马兰杰被确定为在印度西海岸空转 。
马兰杰于 3月13日从安哥拉的索约液化天然气终端航行 ， 自 3月29日以来一直在印度西海岸 。
Mubaraz 于 3月26日从阿联酋的 Das 岛航行 ， 自 3月30日以来一直在古吉拉特海岸空转 。 CFlow 数据显示 ， 阿布贾 2 号液化天然气于 3月15日离开尼日利亚的邦尼液化天然气码头 ， 自 4月5日以来一直停泊在印度西海岸 。
另一艘船 Rioja Knutsen 一直在缓慢蒸汽并驶向 Dahej 液化天然气码头 。 CFlow 显示 ， 该船于 3月2日从美国萨宾帕斯液化天然气码头起航 ， 预计将于 4月8日进入 Dahej 。 这次航行预计需要 37 天 ， 而不是像往常一样大约 25 天 。
由于封锁 ， 印度的液化天然气和国内天然气需求预计将下降 ， 只有炼油、电力和化肥等必不可少的行业才能运转 。
另一位印度液化天然气进口商表示：“由于封锁需求对我们来说已下降至约40％ ， 而压缩天然气 ， 电力和工业部门的需求也在逐渐减少 。 ”
另一家印度液化天然气进口商表示: “由于 CNG 、电力和工业部门的需求减少 ， 封锁需求对我们来说已经下降到约 40% 。 ” 。
普氏LNG分析师Chinmayee Atre说：“预计对消费的影响将集中在城市燃气（CNG和PNG） ， 工业和电力需求上 ， 第二季度的总需求损失范围为13-23 Mcm / d 。 ”
由于印度的现货LNG价格处于创纪录的低点 ， Reliance周一发出招标书 ， 采购了将于6月10日至15日交付给Dahej或Mundra LNG接收站的货物 ， 招标于周二结束 。
由于印度港口的持续封锁和运营限制 ， 一些贸易商表示 ， 由于潜在的运营延迟 ， 与印度卸货有关的风险可能会更高 。
由于油价在3月份大幅下跌 ， 通常在交货月份前三个月将与布伦特原油价格有关的定期货运推迟也将对买家有利 。
普氏能源资讯的北海布伦特原油价格3月平均为$ 31.829 / b ， 而2月为$ 55.441 / b 。
如果LNG买家将货物从3月推迟到5月交货 ， 假设4月份的平均油价为$ 35 / b ， 且油价的坡度为13.5％ ， 则买家将支付$ 5.50 / MMBtu而不是$ 8.37 / MMBtu ， 两者之差为超过现货LNG货物的价格 。
文章来源:in Port News
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