未来汽车日报：阿里达摩院想让车辆“看见”，无人驾驶技术突破“夜间视物”？
准确率比业界主流产品提升10%以上 。
4月8日 ， 阿里达摩院宣布将推出搭载独家3D降噪和图像增强算法的ISP图像处理器 。 路测结果显示 ， 该处理器在夜间和高速运动等具有挑战性的环境下 ， 图像识别准确率比业界主流产品可提升10%以上 。
ISP处理器全称是图像信号处理器（Image Signal Processor） ， 为摄像头的关键组件 ， 能够对摄像头传输的画面信号进行运算处理 ， 对画面进行不同的增强和改善 ， 已经广泛应用于智能手机图像信号的获取和处理 。
在人类五种感官中 ， 视觉是进化程度最高的感官 。 在自动驾驶过程中 ， 如何让车辆“看见”一直是技术攻坚的难点 ， 高精度的ISP处理器将会提升捕捉场景特征的准确性 。 对于图像处理系统中的后继算法实现准确判断意义重大 ， 将直接决定车辆行驶的安全级别 。
据悉 ， 该处理器现已应用于阿里无人物流车 。
不久前 ， 阿里达摩院宣布论文入选计算机视觉顶会CVPR 2020 。 在论文中 ， 其提出了一个通用、高性能的自动驾驶检测器 ， 可同时实现3D检测精度和速度的提升 ， 开创业内先河 。 目前 ， 该检测器在自动驾驶领域权威数据集KITTIBEV排名中位列第一 。
2015年 ， 阿里的菜鸟ET物流实验室开始研制无人车 ， 三年后 ， 其在云栖大会亮相的AI智慧物流车载重已达吨级别 ， 并宣布联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同研发车路协同技术 ， 打造全新的“智能高速公路” 。 彼时 ， 据《财新》报道 ， 阿里团队研发的L4级自动驾驶技术开始具备进行开放路段常态化测试的实力 。
目前 ， 在上海、成都、杭州、雄安等地的封闭园区 ， 阿里迭代研发的物流小车已经落地运营 。
除物流外 ， 阿里同时在无人驾驶领域布局数枚棋子 。 2019年 ， 阿里旗下高德地图与英伟达宣布将基于前者高精地图与后者自动驾驶芯片及定位算法 ， 提供高精定位解决方案；阿里投资的本土科创企业AutoX也已登陆美国加州 ， 申请进行没有安全驾驶员的无人驾驶汽车路测 ， 并计划于今年联手FCA ， 在国内推出自动驾驶出租车服务 。
作者 | 顾翎羽
编辑 | 李欢欢
本文插图
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