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『极果网』红旗电动新车曝光：600公里续航+L4级自动驾驶( 二 )


『极果网』红旗电动新车曝光：600公里续航+L4级自动驾驶
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图片来自网络
根据官方介绍 ， 它还是一辆能自动进化的未来汽车 ， 可根据驾驶员的偏好、习惯、情绪和状态智能调节车内环境以及自动驾驶等级 ， 会依照驾驶者驾驶行为 ， 随着使用时间和驾驶距离的增加不断释放新界面新功能和新模式 。 不过可能目前的量产版上我们应该见不到这个功能了 ， 先不说好不好用 ， 目前的科技水平能不能完美实现都是个问题 。
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这款车的最大续航里程可以达到600公里 ， 并且整车采用全钢承载式车身 ， 前后悬为双横臂/后梯形臂 ， 并且标配空气悬架 。
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在这款概念车上 ， 后视镜同样采用虚拟设计 ， 通过摄像头可以将后方情况显示在驾驶员侧面的显示屏上 ， 不过根据我国的政策......应该还是标准的“小耳朵”吧 。
『极果网』红旗电动新车曝光：600公里续航+L4级自动驾驶
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变身“新红旗” ， 概念车也量产一汽红旗作为国家领导人阅兵的座驾 ， 一直都有着它独特的身份 ， 而这个身份其实也让它拥有着其他国产车没有的品牌溢价能力 ， 甚至可以比肩劳斯莱斯和宾利等超豪华车品牌 。
自品牌诞生起 ， 红旗是一个高端的官车形象 ， 与大众市场天然绝缘 ， 通俗地说就是有品牌无市场 。 在14、15、16年的时候 ， 甚至都没有销量能够拿得出手的车型 。
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不过这一切都从17年徐留平进入一汽集团成为掌舵人开始改变了 。
红旗变成了“新红旗” ， 就在当时 ， 徐留平在人民大会堂提出四大系列产品：L系–新高尚红旗至尊车、S系–新高尚红旗轿跑车、H系–新高尚红旗主流车以及Q系–新高尚红旗商务出行车（本次E115为概念车 ， 尚不知属于哪种分类） 。
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果不其然 ， H系车型成为了目前红旗销量最高的车型 ， 同时也支撑着红旗品牌销量 。 就这样 ， 红旗的发展进入了快车道 。
虽然红旗在产品策略上进行了很大的改变 ， 但是还是有一部分的销量来自于政府用车的采用 ， 只不过可以明显看出侧重点在不断向个人消费者转移 。
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不过红旗的复兴可能也有着政府的扶持 。
从根本上来看红旗汽车的复兴是国家战略需要 ， 一个崛起的大国需要一个与国家形象相匹配的高档车 ， 并且还要是一个有足够分量并能代表国家形象的座驾 ， 就像美国总统的车是凯迪拉克、林肯一样 ， 中国的领导人座驾只能是国产品牌 ， 也只能是历来国家领导人的座驾：红旗 。
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我们再说回这辆车吧 ， 自从徐留平成为掌舵人之后 ， 我们可以明显看到在外形设计上的改变 。
以前的红旗汽车H7外观看着更像是由“大领导”拍桌敲定的 ， 外观设计实在是太过于保守 ， 而今年的H9以后的车型更像是把外观的决策权交给了市场 ， 交给了大众 。 更让我们惊喜的 ， 则是其加入了不少概念车的元素 ， 不得不说这也是一个非常大胆的决定 。
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