「试驾开讲」从定价上来看，本田越来越高端了
国六开始铺货之后 ， 本田就开始发生了一些微妙的变化 。
细心的你可能会发现 ， 本田体系内目前演生出来两个问题 ， 其一本田缺乏10万以下低端车 ， 其二在三四线城市 ， 本田经销商还没有更好的铺设 ， 如果放在其它品牌上 ， 那么2019年的乘用车市场 ， 下滑速度一定会出乎意料 。
但本田的2019年 ， 仿佛开了挂一般 ， 迅速攀升 。
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本田是没有“低端车”的 ， 自国六开始铺货之后 ， 地球梦发动机并没有第一时间投放量产 ， 这直接使得飞度、锋范等10万级以下车型与市场暂时说再见 。
有一个事实不能忽略 ， 目前两大本田国内在售的最低配国六车型 ， 是享域与凌派 ， 两款车型主销的自动挡车型 ， 即便终端价仍然在十万以上 。
是本田没有能力生产1.5L的国六版本吗 ， 我并不这么认为 ， 提升三元催化这么简单的动作以本田当下技术支撑实力 ， 并不是做不到 ， 而是本田在入门级车型的动力布局上 ， 将会有新的策略 。
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全新飞度海外版发布 ， 我们没有看到1.5L动力系统 ， 排量更小性能更加出色的全新引擎装备 ， 意味着本田主动革新 。 强者主动改款 ， 本田今年的市场表现力 ， 将会更强 。
可以看得出来 ， 本田一方面放弃了10万以下产品市场 ， 另一方面主动在技术上进行推进 ， 那么在今年的乘用车市场中 ， 本田的发力点将会更高 ， 这足见其可怕之处 。
此外 ， 在经销商布局上本田从不主张盲目增扩 。
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一些三四线城市 ， 本田经销商铺设仍然不够丰富 ， 从客观角度分析并非本田无能力吸引投资人 ， 而是从运营角度上来说 ， 本田的市场策略随行业而动 ， 第一不会盲目扩张 ， 浪费资源挥霍信任 ， 第二在规划上 ， 本田在有条不紊的增扩 。
如果本田透支经销商 ， 那么行业的销量将会表现更好 ， 这无可厚非 ， 因为在一些四五线城市 ， 本田经销商的没有布局导致本田还是会流失一些用户群体 。
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纵观国内任何一个合资品牌 ， 敢于在放弃10万级以下市场之后 ， 还能获得如此出色的成绩 ， 我想除了本田再无第二家 ， 以河北、河南、山东等省份为例 ， 你能买到最便宜的本田 ， 就是自动挡低配凌派 ， 而落地价也要达到12万左右 。
本田的门槛 ， 其实比想象中的高了不少 ， 相比于丰田仍然在供应6万的威驰、大众仍然在供应6万的桑塔纳 ， 本田的飞度 ， 你还能买到吗？
【「试驾开讲」从定价上来看，本田越来越高端了】越看本田 ， 越像合资车中的“高端”品牌 ， 因为在20万级以上市场中 ， 本田也固守了自己的一片天地 ， 且份额表现不小 。
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