『武汉』武汉一汽修店店长：疫情期间补胎量相当于入行14年总和
让武汉“转”起来
【『武汉』武汉一汽修店店长：疫情期间补胎量相当于入行14年总和】在城市停摆的那些日子里，武汉的车轮依然保持着转动 。这一点夏清再清楚不过了 。
他是一家汽修店的老板 。店铺对着武昌大道，那是江夏区纸坊城区南下和北上的“咽喉”，以往坐在里屋就能听到阵阵鸣笛，过去两个多月却安静得“像是电影里空旷的公路” 。这时仍旧穿梭在街头巷尾的那些车辆，大多因为紧急情况——闲置私家车出动去救急，塞得满当当的集装箱卡车赶去运送物资，不再鸣笛的救护车依然运送着病患……
有雷神山医院的医生来夏清的店里做基础保养，准备更换机油 。他把车顶起来，刚要拧开发动机油底壳的螺丝，对方就被医院唤走，升空的车只能再降回来 。
他修过一辆警车，已在乡里执勤了一阵子，一个轮胎爆了，另一个也鼓了包 。两个多小时的修车时间里，这位警察叮嘱好几遍，“得搞快点儿，等会儿还有任务 。”
江夏区一家汽车保养服务平台的加盟店，服务范围覆盖方圆30多公里，其中包含雷神山医院、江夏区第一人民医院，一家方舱医院，还有一个酒店隔离点 。这家店的店长陈招，在疫情期间为防疫相关车辆提供了600多次服务，最忙的一天修了30多台车 。补胎量相当于他入行14年来的总和 。
很难统计出来，到底有多少车轮支撑起“封城”期间的武汉 。陈招知道的是，他修过的车，牌照来自山西、湖南、浙江、广东的，还有云南的，里程最长的行驶了8000多公里，“都快到第二个保养周期了 。”
他的维修店靠近文化大道，那是连接江夏和武汉主城区的交通主动脉 。在一间间尚未来得及贴上新春联就紧锁大门的店铺中间，这里几乎聚集了连日来附近所有的人气 。
他维修的车辆，运送过往返医院与隔离点的医务工作者、下社区摸底的干部、被筛查出的疑似新冠肺炎患者，提供医疗和生活物资的志愿者 。
作为江夏区开展防疫车辆救援服务的3家维修店之一，陈招接到的救援电话大多语气急促，“车出了问题，能不能‘立刻’‘马上’解决？”
在一个停摆的城市，要保证这些车轮持续转下去并不容易 。配件的存货跟不上是普遍问题 。
同在江夏区的另一家汽车维修服务部负责人吴建华，接待过一位医院呼吸科的“首席专家”，对方借父亲的车上下班代步，这辆车龄已近10年的“老家伙”，在几天里状况频出：先是轮胎漏气破损，之后发动机无法启动 。
为了让其尽快返回一线，吴建华同时敲定了两个外地供应商的货源，哪个先来货，就先用哪个 。
也有实在找不到零件的情况 。车主没法暂停工作，只能硬着头皮继续开，维修的要求被简化为“先简单处理一下” 。
一位街道干部的车刹车泵被检测出失灵，但还能将就用 。夏清找遍供应商也没有合适的替换品，只能为他加些刹车油，再留下一句叮嘱，“时刻盯着仪表盘，车速千万别太快 。”
陈招碰上过下基层的干部，一晚上不曾合眼；雷神山的工人几乎24小时“倒一次班”，歇两三个小时就得接着上；搞计算机的项目经理也活跃在工地，拎起钳子干起了粗活 。
忙里偷闲的空当，有人把车开来他的维修店，刚停下就放开嗓子喊话，“兄弟先帮我弄着，我在车上眯会儿 。”4名广东医疗队的医护人员，下班赶来时还穿着护士服和白大褂 。检查车辆时，陈招在不少医护人员、志愿者车里，见过被子、枕头、泡面、还有用凉水一冲就可以开吃的自热火锅 。
仅仅是雷神山，陈招就曾跑过30多次 。他记得那里的停车场经常停放着大几千台车；执勤人员没岗亭，下雨天也直直地站在路边；有时候，三四台公交车在路口待命，玻璃窗里是行色匆匆的医生和护士 。
整个疫情期间，他还接触过特警，以及来自法院甚至纪委的工作人员 。他的手越来越快，换电瓶本来要10分钟，他一缩再缩，如今只要三四分钟就能搞定 。
3月25日，武汉市内117条公交线路恢复运营 。3天后，6条轨道交通线路恢复运行，17个铁路客站恢复办理到达业务 。4月8日零时起，武汉还将解除离汉离鄂通道管控 。
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