『传染病』这场疫情正在改变什么？一个全球制造业的新中心出现在山东潍坊( 三 )
潍柴战略投资奥地利威迪斯51%股权 ， 双方联合开发了液压传动变速箱CTV ， 掌控了农业装备动力总成关键核心技术 。 中国最大农业装备公司雷沃重工的国有股权现已全部划转给潍柴集团 ， 雷沃重工每年有5-10万台拖拉机销量 。
加入潍柴大家庭的威迪斯 ， 是一个成立10年 ， 只有29名员工的欧洲“隐形冠军” 。 像威迪斯这样一大批欧洲中小企业是欧洲技术创新的主要推动力 ， 但是欧洲市场毕竟有限 ， 技术创新要在一个庞大的市场实现量产 ， 才能证明自身价值 。
在物流供应链领域 ， 2014年 ， 潍柴集团的新业务叉车生产、仓库技术及供应链解决方案成为第二大收入来源 。 潍柴这条新产业链也是通过全球并购建起来的 ， 在成为全球第二叉车生产商德国凯傲的第一大股东后 ， 又以21欧元收购了全球领先智能物流供应商德玛泰克全部股权 。 2018年 ， 这一领域的业务营收达到603亿元 ， 占总营收38% 。
2012年潍柴投资凯傲时 ， 凯傲营收44.5亿欧元 ， 2019年已经是一家年营收90亿欧元的上市公司 ， 如果加上在中国的运营 ， 营收不止翻一番 。 中国电商经济的持续发展 ， 为这家在中国深耕25年的德国企业带来丰厚利润 。
凯傲最新的动作是 ， 与潍柴合资成立新公司 ， 在济南增建新厂生产平衡重式叉车 ， 凯傲为这个项目投资1亿欧元 ， 占股95% ， 到2025年将为山东省创造超过800个就业机会 。
这些细节 ， 展现的是一个高效的综合的大规模统一市场带来的竞争力和吸引力 。 全球是一个70多亿人口的市场 ， 中国是14亿人口市场 ， 用全球化抵御市场的不确定性 ， 这是很多企业的选择 。
对于这场席卷全球的新冠疫情 ， 一些言论称全球化会因此终结 ， 但事实上 ， 它只是走到一个拐点 。 在全球经济贸易体系被危机深刻重构之时 ， 要素、商品 ， 服务的全球性流动将进行重组 ， 而中国处在大漩涡中心 。
这次疫情中 ， 特斯拉暂时关闭在美国的工厂 ， 同时计划在中国扩大产能 ， 上海工厂成为特斯拉增长战略的关键 。 而潍柴在这个节点召开两次全球CE0、CFO视频会议 ， 也是大时代的一个隐喻 。
当下中国有效控制疫情蔓延 ， 为经济重建赢得了更多先机 ， 也让它成为全球投资风险最小的地方 。 黄奇帆在文章里判断 ， 全球流动性涌向中国市场是未来一段时间大概率事件 。
那么 ， 一个企业一座城市乃至区域经济 ， 如何抓住这个机会窗口？
潍坊的城市升级战怎么打？政府要敢于做风投
“潍坊不光拥有潍柴、歌尔、豪迈、盛瑞传动等一批制造业知名企业 ， 关键是产业配套能力强 。 在国家统计局统计的41个产业门类中 ， 潍坊有38个 ， 全市拥有7家国家级制造业单项冠军 ， 64家省级“隐形冠军” ， 重型发动机等28种动力、电子、机械类产品产销全球第一 ， 41家企业主导产品国内市场占有率前三 。 ”
这是去年10月潍坊市委书记惠新安在跨国公司领导人青岛峰会上在对潍坊市进行城市路演中的一段话 ， 给这句话划个重点 ， 就是潍坊产业配套能力强 。
产业配套能力强意味着什么样的竞争优势？苏州、佛山、东莞这三个就是因为产业配套能力超强 ， 使他们能够共享上海、广州、深圳资源 ， 深入融入一线城市的分工体系 ， 成为GDP万亿俱乐部成员 ， 而东莞仅差临门一脚的500亿 。
潍坊没有一线城市可以倚仗 ， 在青岛2050远景发展战略中规划的青岛都市圈里 ， 要打造青岛“智”+半岛“造”的区域格局 ， 推动区域一体化发展 。 青岛2019年工业增加值为3159.86亿元 ， 全省第一 ， 位列全国第一阵营 ， 但比起上海、深圳超9000亿 ， 广州超5000亿的工业增加值 ， 青岛的溢出效应还不是特别明显 。
本文插图
但潍坊拥有潍柴这样的占据制造业核心枢纽位置的链主企业 ， 所以 ， 潍坊市的招商引资不是被动式承接 ， 而是以潍柴为圆心 。
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