日产@中国车企复工正忙，日本八大车企宣布暂时停工，全球汽车卖不动？
这几日 ， 日本八大车企同时宣布将暂时停产的消息 ， 让不少人十分意外 。 但仔细想想 ， 疫情之下 ， 日本车企会做此选择也是在情理之中 。
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值得注意的是 ， 关于停产的原因 ， 这些车企表示是因为全球需求下降 。 也就是说 ， 都没人买了 ， 我还生产这些车干什么？
【日产@中国车企复工正忙，日本八大车企宣布暂时停工，全球汽车卖不动？】
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显然 ， 这与此前“疫情结束后 ， 汽车行业将迎来报复性消费”的预言是有所出入的 。 毕竟在公共交通停摆 ， 出行受阻时 ， 很多人意识到了私家车的便利 。
如果是个别车企暂停生产 ， 还可以归结于其经营不善 ， 但是八大车企同时宣布暂停生产 ， 可见市场环境真的不容乐观 。
据卫士蓝高端猎头了解 ， 这八大车企中大多数是在全球市场中表现不俗的知名品牌 ， 它们分别是本田、丰田、马自达、斯巴鲁、日产、三菱、铃木和大发 。
深度爆料
日本并不是唯一汽车行业被按下暂停键的国家 ， 此前德国大众、戴姆勒、宝马已经关停欧洲广场 ， 北美则以美国通用、菲亚特克莱斯勒以及福特为代表 ， 于3月份暂时停产 。
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整车工厂停产 ， 势必也会影响零部件厂商的生产节奏 。 正如今年2月份 ， 因为中国零部件供应商停产 ， 导致现代和日产不得不暂停生产 。 有业内人士向卫士蓝高端猎头透露 ， 2月份因中国工厂的停工减产 ， 可能导致日产的营业利润下降约11% 。
而如今 ， 日产自己也停产了 ， 可见其在2020年必将元气大伤 ， 新车型上市的计划恐怕也早已被打乱 。 然而日产只是全球汽车行业中的一个缩影 ， 其他品牌也并不好过 。 2020年下半年 ， 又将有怎样的一场恶战等待着它们呢？
反观国内 ， 全国各地的汽车生产基地已然相继复产复工 。 以长城汽车为例 ， 在经过各方努力后 ， 无论是零部件供应 ， 还是物流运输等问题 ， 均已基本得到解决 。 其保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢生产 ， 在建的工厂项目也已开工 。
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而在今年2月份 ， 将市占率提升至7.5%的吉利汽车也在逐渐恢复 ， 已经开始生产打算在2020年推出的新车型 。 据了解 ， 吉利在浙江省内的331家供应商也已经全部复工生产 ， 而吉利自身也还有4万多辆汽车订单等待完工 。
行业点评
尽管看似国产车企已经逐步恢复元气 ， 但是卫士蓝高端猎头对汽车行业的发展并不持乐观态度 。 冰冻三尺非一日之寒 ， 毕竟汽车销量下滑的问题 ， 在疫情发生之前就已经足够各大车企头疼了 。 疫情过后 ， 很多消费者在购买汽车之前 ， 恐怕也会重新审视一下自己的消费能力 ， 确认下钱包里到底有钱没钱 。
2020年本应是新能源汽车快速发展的一年 ， 各大品牌早已备好新车型准备大战一场 ， 不料遭遇一场大难 ， 一切计划被打乱 。
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实力硬才敢无惧挑战 。 卫士蓝高端猎头总经理高光宇认为 ， 能够顺利度过2020年的品牌 ， 必定是底蕴深厚 ， 有着强大的技术储备及人才储备的大型车企 。 即使短时间内被对手超越了 ， 只要技术和人才在手 ， 企业就终有再创辉煌的底气 。 但是 ， 在目前紧张的局势下 ， 如何既能缩减成本渡难关 ， 又能留住更多的高端人才以保存实力 ， 将成为企业的一大难题 。
在美、日、德众多车企生产停摆的同时 ， 国产车企却在为了新车型的上市而加速运转 。 有网友提出 ， 这是否为国产汽车超越国外品牌提供了契机？日本汽车产业的发展会不会落后？你觉得呢？
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