#东风#大跃进中国曾欲造世界最强战机为何遭失败？( 六 )
会议决定立即进行试制 ， 争取1959年5月1日前试飞 ， 并确定成立试制领导小组 ， 组长赵尔陆 ， 副组长刘亚楼、刘居英 。 成员王鹤寿、王诤及有关机部领导 ， 哈军工有唐铎 。 报告送到党中央 ， 10月13日邓小平总书记批示：同意军委报告 。 该型号据此命名为东风113 。
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东风107的设计是在航空工业体制内进行的 。 1958年11月13日至20日由空军司令员刘亚楼任主任 ， 总参谋部、空军、海军、总参通讯兵部等单位组成的审查委员会又对东风107的设计方案和木质样机进行了审查 ， 均同意投入试制 。 审查委员会在11月21日向中央的报告中认为：东风107的设计性能较好 ， 最大平飞速度M2 ， 升限为20千米 ， 安装2枚空空导弹和2门机炮 ， 必要时可挂载4枚空空导弹 ， 性能超过“米格“－19 ， 并能压倒美国已服役的F－100、F－105、B－58等飞机 ， 具备了保卫我国领空的基本性能 。
最后 ， 以国家航空试制小组的名义批准东风107投入试制 。
这一回合东风两战机同台竞争审查的结果 ， 虽然都投入研制 ， 但从批准单位的级别看 ， 显然东风113占了上风 。 因为它是由中国最高决策机构中共中央批准的（由中共中央直接批准一个飞机型号研制 ， 这恐怕是绝无仅有的一件事）；而东风107是由航空工业主管部门批准的 。 但从准备工作与后劲来看 ， 东风113又不占上风 ， 此时它仅仅在设计方案上“纸上谈兵” 。 而东风107因为在沈阳飞机设计室设计 ， 沈阳飞机厂试制 ， 有优越的“地利“与“人和“的条件 ， 1958年9月 ， 沈阳飞机厂已开始制造东风107的工艺装备了 。
两种高性能战机同在一个飞机制造厂试制举步维艰
1958年10月31日 ， 东风113试制领导小组召开第一次会议 。 关于东风113的试制地点发生争论：赵尔陆和航空工业局的同志提出 ， 鉴于沈阳飞机厂已有东风107试制任务 ， 还着手仿制“米格”－19 ， 无力承担东风113的试制 ， 建议在南昌点击查看南昌及更多城市天气预报飞机厂试制 。 哈军工的同志不同意 ， 坚持在沈阳飞机厂这个具有试制生产喷气式飞机经验的工厂来进行 。
后经刘亚楼斡旋 ， 将东风113定在沈阳飞机厂试制（将两个型号、存在竞争的同类歼击机放在一个工厂试制 ， 这也是绝无仅有的事情！） 。 试制领导小组决定 ， 哈军工的飞机、发动机设计人员到沈阳飞机厂和沈阳发动机厂 ， 航空雷达的设计人员到西安点击查看西安及更多城市天气预报军事电讯工程学院 ， 其他的设计人员到有关工厂、院校、科研单位参加研制工作 ， 并归该单位领导 。
11月 ， 航空工业局奉命下达《关于试制东风113高速歼击机的决定》 ， 要求沈阳飞机厂、沈阳发动机厂同时研制两种高性能的歼击机－东风107和东风113及其配套的发动机 。
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哈军工也立即行动 ， 决定空军工程系空气动力学教研室副主任马明德教授负责学院低速风洞设计建设 ， 院理论力学教研室主任陈伯屏教授负责“热障”攻关 。 陈伯屏和空军工程系空气动力学罗时钧教授、航空发动机教研室副主任董绍庸教授等带领一、二、三期学员约400人于1958年10月下厂参加研制工作 。 沈阳飞机厂成立第二飞机设计室 ， 专门负责设计东风113（这种由大学教师带领大批未毕业的学生作为尖端飞机的设计人员 ， 是一种“人海战术”的形式 ， 在世界航空史上也是绝无仅有的） 。 二、三期学员没有学完的课程 ， 教员到厂继续授课 。 学员一边听课学习 ， 一边参加研制工作 。 到1958年12月 ， 沈阳飞机设计室基本完成东风107生产图设计 。
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