#东风#大跃进中国曾欲造世界最强战机为何遭失败？( 四 )
那么 ， 这种技术先进、全面超越美苏的战机我国能设计制造出来吗？其实在哈军工的教师中间也是有争论的 。 有的老教授认为 ， 设计这种新飞机 ， 需要研制新发动机、空空导弹、航空机炮、雷达、自动驾驶仪等 ， 需要突破“热障”的新材料 ， 需要大口径的超声速风洞等大型试验设备 ， 这些我国都没有 ， 而且短期内也难以解决 。 这种意见本来是实事求是的 ， 正确的 ， 可惜太弱小了 。
在“人有多大胆 ， 地有多大产近乎“疯狂”的年代 ， 多数意见认为只要组织全院和全国大协作 ， 上述问题都能解决 。 哈军工竟然提出东风113要在1959年10月1日前研制出来 ， 向建国10周年献礼 。
在“大跃进”的氛围中 ， 许多中央首长听说哈军工搞“双二五”战机 ， 也表示了支持 。 1958年9月1日 ， 中央军委副主席、国务院副总理兼国防部长彭德怀元帅在学院视察时 ， 表示支持新机设计工作 ， 并指示不要苏联顾问参加 ， 严格保密 。 1958年9月16日 ， 邓小平到学院视察 ， 得知哈军工搞新战机 ， 很高兴并予以鼓励 。 小平同志说 ， 从仿制转向自己设计 ， 与其晚走不如早走 ， 不要怕失败 。 通过试制 ， 可以带动工业部门跃进 ， 你们出了题 ， 就好做文章了 。 随同小平视察的一机部部长赵尔陆 ， 本来是有看法的 ， 但迫于形势 ， 表示要召集航空工业部门有关人员在哈军工开现场会 。
东风107与东风113的同台竞争
在“大跃进”年代 ， 同时出台了两个自主设计的先进歼击机项目是不同寻常的 ， 也是耐人寻味的 。 而且出台这两个项目的单位 ， 一个是中国航空工业的“国家队“（沈阳飞机厂及飞机设计室） ， 受到航空工业主管部门（第一机械工业部及航空工业局）及其领导人（赵尔陆与王西萍）的支持；一个是军委系统最高学府（哈军工） ， 受到国防科委特别是中央领导与中央军委领导的肯定与支持 。
同台戏的序幕是在1958年9月中下旬 ， 邓小平视察哈军工两天后 ， 赵尔陆在哈军工召开的现场会上拉开的 。
1958年8月 ， 东风107草图设计基本完成 。 赵尔陆了解到哈军工东风113的情况后 ， 遂带领航空工业局长王西萍、副局长油江、徐昌裕、李兆翔、沈阳飞机厂厂长牛荫冠、总工程师高方启、飞机设计室徐舜寿、黄志千、叶正大等前往哈尔滨军事工程学院开现场会 ， 进行参观学习 。
在现场会上 ， 哈军工就东风113的设计方案做了详细介绍 ， 与会同志进行了讨论 。 最后 ， 赵尔陆在讲话中说：学院敢想敢干的精神是好的 ， 但现实主义少了一点 ， 浪漫主义多了一点 ， 并且说我们要树立对立面 。 哈军工主持工作的副院长刘居英插话说 ， 百家争鸣吧！赵尔陆说 ， 不要怕唱对台戏 。 王西萍也插话说 ， 敢想敢干精神是好的 ， 但浪漫主义多了 ， 现实主义少了 ， 生产一架飞机是不容易的 ， 现在光有一个方案还很不够 。
从赵尔陆部长的讲话来看 ， 他对“双二五”东风113的方案显然有保留 ， 他直言“浪漫主义多了一点”是很需要勇气的 。 这也为他后来在国防工业三级干部会上遭到猛烈批判埋下了伏笔 。
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在这次会上他还提出了竞争的思想 ， 这也是需要勇气的 。 后来他对这一思想又做了进一步发挥 。
离开哈军工近一个月 ， 1958年9月赵尔陆立即到沈阳召集飞机设计室和发动机设计室的设计人员座谈 ， 号召“苦干三年 ， 突破航空技术尖端 ， 登上航空领域高峰” ， 以此作为两个设计室的奋斗目标 。 他说：“新中国的航空工业已有五六年的基础 ， 现在应该站起来了 ， 不能再依赖外国 ， 依赖苏联 ， 要独立创造性的发展 。 他还说：研究设计工作在现阶段 ， 我主张百花齐放 。 有人主张统一组织 ， 这个意见在目前不适当 。 现阶段的突出问题是干部少 ， 百花齐放 ， 干部成长要快一些 ， 谁也不愿落后 ， 互相促进、互相推动、互相取长补短 ， 进行共产主义竞赛 ， 有百利而无一弊” 。
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