请问红眼航班危险性更高吗
好像大多跨洲国际航班都是红眼吧飞机巡航之后不需要看窗外的（更有飞行员白天起飞后拿报纸糊窗户，怕太阳刺眼睛，您信么）而且落地时候有盲降系统和精密进近灯组合引导，除非能见度不好（白天没灯目视也看不见呀）所以不太存在客观因素导致无法看见跑道的而发生危险事件的。我想了半天，唯一增加事故的原因应该是跑到入侵了吧（就是空管未经允许进入跑道车、人、机等）因为晚上看不清地面嘛，塔台管制员或者落地飞行员发现不了就麻烦了，但是这种事发生的概率极低，再就是管制员和飞行员的疲惫导致的因素，但是现在这种人为因素被各种规章把控的很严格，所以极少出错。
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夜航只是省成本而已國際航班降落了 還有幾十個機組人員是不是? 航空公司為了省那幾十人住一晚的的錢就可以要求他們原機休息幾小時再飛回去 這樣就避免不了紅眼了就像一個偽命題 難道廉航就一定不安全? 也不是 他們也是削去不是必須的成本而已如果是留學生 還是建議往返都乘同一家航空公司 或者同一個航空聯盟的航班 這樣就可以攢里程啦(????ω????)
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我经常坐红眼航班其实也没感觉有什么
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是。——你觉得50.01度的水是不是比50度的水更烫嘴呢？——是。具体不安全的因素：晚上由于视觉受限，相比白天不容易观察出问题，如同白天的低能见度情况。空管容易疲劳，导致工作能力下降甚至睡着。
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【请问红眼航班危险性更高吗】 这个众说纷纭，各执己见，如果想进一步了解这个行业的话，可以考虑学飞，可以私聊我来咨询
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