「外贸」疫情下全球供应链重创，逆行中的外贸，被迫按暂停键，这次倒下了！
全球化背景下 ， 牵一发而动全身 ， 客户所在国家疫情的持续发酵 ， 引发了国内外贸行业的连锁反应 。
对于很多中国外贸企业来说 ， 好不容易扛过了今年一季度的国内疫情第一波冲击（延期复工、延迟交货）之后 ， 在国内疫情得到有效控制 ， 企业开始加班加点 ， 复工复产全面展开之际 ， 因为欧美疫情开始蔓延 ， 外贸出口企业的订单或取消或延迟 ， 又将面临疫情的第二波次生冲击 。
一、线上线下渠道全“熔断”
截至4月2日 ， 全球已有60多个国家宣布进入紧急状态 ， 一些国家和地区采取了“封国”“封城”的措施 。
据海关数据统计 ， 今年前2个月 ， 中国货物贸易出口总值为2.04万亿元 ， 进出口同比下降9.6% ， 其中出口下降15.9% 。 累计完成服装及衣着附件出口160.62亿美元 ， 同比下降20% 。
据Wind数据显示 ， 一季度中国经济可能会同比出现7~9%的收缩 。
线外零售业“停工潮”愈演愈烈 。
据《每日邮报》3月18日报道 ， Zara暂时关闭了3785家门店 。 与此同时 ， H&M和优衣库也在欧美关闭大量门店 ， Gap今年将在全球范围内关闭约170家品牌门店 。 同一日 ， 德国运动品牌巨头阿迪达斯也宣布 ， 将暂时关闭欧洲和北美的全部直营门店 。
据商业媒体Business Insider不完全统计 ， 截至3月17日 ， 已有超过30家零售商宣布了在美国暂停营业的通知 ， 包括服装品牌Levi’s、Madewell、Calvin Klein等 。
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线上非必要商品停止入库
全球最大的跨境电商平台亚马逊 ， 在3月17日发布“FBA非必要商品停止入库”的公告 。 这一公告意味着中国卖家将大受打击 ， 尤其是FBA卖家 。 这意味着FBA卖家只能销售现有的库存 ， 撑到FBA恢复正常揽收为止 。
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二、国际物流陷入瘫痪
全球贸易的货柜数量已下跌35万个
丹麦航运咨询机构Sea-Intelligence表示 ， 自疫情爆发以来 ， 全球贸易的货柜数量已下跌35万个 。 仅仅是中国与美洲之间 ， 就有19.85万个货柜被取消 。
美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示 ， 预计2020年前三个月的集装箱吞吐量将出现自金融危机以来的最大跌幅 。 预计第一季度该港口的集装箱吞吐量将比去年同期下降15％ 。
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2天4万个航班取消 ， 累积超30家航空公司已停飞所有国际航线 。
物流大面积瘫痪 ， 航空停 ， 航空停完小包延迟 ， 小包延迟 ， 小包停…卖家业务停 ， 航班缩减随之而来的就是空运价格飙升 ， 据了解 ， 现在空运费已经飙升至3位数了 ， 即使在昂贵的价格打压之下还是有很多卖家面临一仓难求的困境 ， “对不起 ， 空运服务已经没有了”
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三、国家政策支持
在疫情发生后 ， 从中央到地方都在积极出台政策 ， 稳就业 ， 稳外贸 ， 支持企业网上洽谈、网上办展 ， 主动抓订单 。 商务部鼓励跨境电商、市场采购、外贸综合服务、保税维修等贸易新业态、新模式的发展 。
四、外贸企业积极自救
很多外贸企业也展开了积极自救 。 一是转行生产及销售口罩 ， 防护服等防疫物资；二是出口转内销 ， 与电商平台合作销售 ， 通过直播“带货”,拓展新型消费 。
但这两种方式 ， 对大部分生产型的中小外贸企业来说 ， 都不是容易的事情 。 专业的销售人才 ， 资金 ， 品牌 ， 渠道 ， 检测 ， 授权等等各个因素制约着 。
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