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丹书战史■为何战后不继续生产？设计上有很大缺陷，黑豹被称为二战最好坦克

黑豹中型坦克是二战德国后期的主力坦克之一 ， 它的综合性能比较均衡 ， 战斗力也高 ， 几乎能够和当时盟军所有的坦克一决高低 ， 被许多人称为二战最好的中型坦克 。 不过这个“最好”有点言过其实 ， 仔细分析黑豹会发现它的问题不是作战性能 ， 而是设计上毛病很多 。
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黑豹中型坦克
黑豹的设计问题
整个二战中坦克设计最先进最成熟的是当之无愧的苏联 ， 这方面当时世界各国都在不同程度的学习 ， 不过德国却学得不多 ， 他们把重点放在了倾斜装甲上 ， 而不是内部结构 。
黑豹相比于当时的苏系坦克而言 ， 最大的问题就是内部结构布置落后 。 单从某一个零部件来看 ， 德军并不落后 ， 例如有800马力的发动机 ， 放在今天也不算太差；“虎”式坦克那么沉重 ， 变速箱等依然在可靠范围内；另外还有方向盘式控制等技术 ， 随便将其中一个单项挑选出来 ， 都可以算是世界顶级技术 。
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黑豹中型坦克线图
不过德国设计师在进行技术整合的时候显然不如苏联设计师 ， 他们仍然采用一战时期雷诺FT-17的动力布置 ， 即动力舱后置 ， 通过长长的传动轴将动力传输到车体前部 ， 再经过变速箱降速提升扭矩 ， 再传递到主动轮上 。
这个布置属于中规中矩的结构 ， 但在二战苏军坦克面前就显得落后了 。 首先发动机的动力需要通过一根长长的传动轴传递到前方 ， 这根轴因为长度较大 ， 更容易因为扭曲发生断裂 ， 对冶金技术要求很高 ， 要么就只能增加直径来解决问题 。
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黑豹中型坦克
长长的传动轴带来的另一个问题就是占用空间 。 就像后驱的轿车一样 ， 座位中间有一个隆起的结构 ， 里面就是传动轴；黑豹坦克也一样 ， 这跟轴贯通车体 ， 极大地占用了车体内部空间 。
为了满足作战人员的空间需求 ， 坦克就不得不提升高度 ， 这直接导致黑豹从外看起来挺高大 ， 其实内部空间并没有因此增加多少 。 反倒是增加的坦克高度 ， 让坦克在战场上投影面积更大 ， 中弹率更高 。
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黑豹的车体
不仅如此 ， 传动轴提升了底盘高度 ， 相应的坦克底盘四周的装甲板就要提升高度 ， 哪怕传动轴仅仅提升十几厘米 ， 换算到坦克四周的装甲带 ， 也是一个十分可观的重量了 ， 这也是为什么后期的德国坦克防护没有提升多少 ， 一个个却牛高马大的 ， 重量提升和防护提升不一致 。
战后停产
其实德国设计师如果不只是学习倾斜装甲 ， 也学习T-34的内部结构设计 ， 制造出来的坦克会低矮很多 ， 重量会降低很多 ， 机动性提升了 ， 材料消耗也降低了 ， 或许会有更多的黑豹投入战场 ， 作战能力也将有所提升 。
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与M4相比 ， 黑豹底盘高出不少
在二战后 ， 并不是所有的德军装备都停产了 ， 例如“追猎者”坦克歼击车、MG42通用机枪都还在继续生产 ， 黑豹坦克之所以不被待见 ， 其原因是多方面的 。
当然首先就是它的设计已经跟不上时代了 ， 英、美军在前期作战中积累了经验 ， 先后拿出了百夫长和M26,它们都采用了主动轮后置的方案 ， 坦克不仅高度得到控制 ， 而且体重更低 ， 更加符合新的技术指标 。
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黑豹中型坦克
其实黑豹坦克并非不可以对动力进行调整 ， 但是加上它那复杂的交错式负重轮等一起改动 ， 以及重新设计炮塔 ， 容纳更大尺寸的火炮 ， 工作量几乎等于重新设计一款坦克 ， 已经没有改进升级的必要了 。
另一个原因就是二战后大量的剩余物资 ， 盟军的T-34和M4坦克数以万计 ， 在大裁军中被大量出售 。 一些有技术的大国已经形成了自己的一套坦克体系 ， 不会轻易生产德军坦克 ， 而中小国家干脆就花钱购买那些剩余物资 ， 方便还实惠 。
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T-34坦克
仔细看看战后不久设计生产的坦克 ， 基本上都采用了大倾斜装甲加主动轮后置的方案 ， 并且基本没有延续二战德军那种方方正正的设计风格 。
黑豹之所以被称作是二战最强中型坦克 ， 主要就是在中型坦克这个领域里它的攻防能力突出 ， 而且机动性也不差 ， 可这些都是用一堆高水平的零部件堆砌起来的 ， 与T-44等坦克相比并没有绝对的优势 ， 反倒是T-44拆解开来几乎单个的零部件都不如黑豹 ， 组合起来却一点也不逊色 ， 这就不得不怀疑德国设计师的组合水平了 。
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