【解局】全球呼吸机告急！中国能满足需求吗？( 二 )
3月27日 ， 特朗普宣布动用《国防生产法案》 ， 要求通用和福特跨界生产呼吸机；法拉利、本田、劳斯莱斯、捷豹路虎等车企也都表态 ， 愿意转产包括呼吸机在内的医疗设备 。 不过 ， 此类转产的过程仍需8-10周左右 。 时间紧急 ， 收到求助请求的特斯拉 ， 创始人马斯克就表示 ， 转产计划正在实施阶段 ， 只能先从中国采购1200多台呼吸机 ， 以解燃眉之急 。 各国政府也把目光投向复工复产的中国 。 多家中国呼吸机制造商表示 ， 近期来自国外的订单猛增 。 其中 ， 规模较大的厂商（北京谊安、深圳迈瑞等） ， 目前订单已排到了三季度；
其他厂商（鱼跃医疗、明康中锦等）订单也排到了4月底 。
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河北谊安奥美医疗设备有限公司生产车间（图源：中新社）
鱼跃医疗湖北地区经理朱艳波表示 ，
2月以来该企业产能已经多次扩张 ， 2月份的日产量为300台 ， 现在日产量已达到800台 。
此前 ， 工信部产业政策与法规司司长许科敏表示 ， 中国目前有创呼吸机生产企业共有21家 ， 其中8家的主要产品（周产能约2200台）取得了欧盟强制性CE认证 ，
约占全球产能五分之一
。
国内疫情最严重的时候 ， 中国的呼吸机厂商也开足马力生产 ， 驰援湖北 。
数据显示 ， 到3月3日 ， 供给湖北的无创呼吸机大约1.4万台 ， 有创呼吸机2900余台；
到3月29日 ， 主要生产企业累计向全国供应2.7万多台呼吸机
， 有力支援了抗疫过程
。
彭博社预测 ， 根据该社掌握的数据 ， 4月 ， 中国市场至少可向世界提供1.4万台无创呼吸机 ， 总价值1至3亿美元 。
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2月 ， 志愿者杨杰在武汉协助泰康同济医院通宵安装15台呼吸机（图源：央视新闻）
困境
此次疫情以前 ， 在世界范围内横向对比 ， 中国呼吸机竞争力并不算强 。 目前 ， 美国是呼吸机最大的制造和消费市场 ， 其次是欧洲、中国 。 占据全球呼吸机市场份额最大的品牌是美国医疗公司Becton Dickinson ， 其次为荷兰的飞利浦和瑞士医疗公司Hamilton Medical 。 而在中国呼吸机市场上 ， 外资品牌也是绝对主导 。 据中国医疗器械行业协会的数据 ， 在中国 ， 市场份额最大的是飞利浦 ， 55%；美国瑞思迈 ， 25%——仅这两家就占据了80% 。 中国的呼吸机制造业起步晚 ， 高端技术和零部件仍掌握在国外厂商手中；虽然中国可以自主生产中低端呼吸机并向海外出口 ， 但高端呼吸
机仍依赖进口设备
。 一台呼吸机由数百个零部件组装而成 ， 供应链通常横跨几大洲 。 有业内人士表示 ， 医用呼吸机本身需求就有限 ， 而医用级零部件规格高、开发周期也长 ， 所以全球愿意做且能做的厂商本身就很少 ， 最后往往发现某个零件的供应商就是那么一家或者有限的几家 。 高端呼吸机可卖到每台40万人民币以上 ， 中端也能达到20万-40万元／台 ， 但生产门槛较高 ， 短时间内快速扩大生产更难 。 因此 ， 尽管手握巨额海外订单 ， 但由于疫情导致的全球物流不畅、往返中国航班锐减等问题 ， 中国呼吸机制造商扩容增产并不容易 ， 还面临供应链断裂的风险 。
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