老挝边境：为一车西瓜，我在老挝边境排了8天队
北京联盟_本文原题：[口述]为一车西瓜 ， 我在老挝边境排了8天队
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老挝口岸外排队的车辆 ， 受访者供图
采访人员|唐俊
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延 ， 中国的防疫重点开始转向境外输入 ， 进出境日益艰难 。 但在云南边境线上 ， 一群货车司机为了生计 ， 仍在日复一日地奔波 。
货车司机孟飞长期在云南跑活 ， 经常往返老挝运货 。 3月20日 ， 老挝疫情防控升级 ， 暂停发放落地签和旅游签证、娱乐场所暂停营业、全国范围内停课 ， 国际口岸的防控力度也加大了 。 老挝通往中国的关口前排起长队 ， 孟飞等了整整8天才回到中国 。 目前他仍在云南一家酒店隔离 ， 等待14天隔离期满重新上路 。
以下为孟飞口述 ， 由界面新闻采访人员整理
我是去年开始跑老挝的 。 最近几年 ， 很多中国开发商到老挝建厂 ， 像是炼油厂、造纸厂 ， 建筑材料基本都是从中国运输过去的 ， 国内往老挝的货运订单越来越多 。 运一车建筑材料到老挝 ， 回来的时候再拉上一车当地产的农副产品 ， 一来一回能挣不少钱 。
老挝的路况非常不好 ， 晴天尘土飞扬 ， 下雨泥泞不堪 ， 跑一趟很辛苦 。 疫情爆发以后 ， 往返老挝变得更加困难 。 现在从老挝回国要在酒店隔离14天 ， 这半个月内不但不能跑活 ， 吃住还要自己掏钱 ， 很多司机都不愿意去 。 再加上许多车卡在口岸 ， 可用车辆很少 。
因为车少 ， 运费也涨了 。 一辆核载25吨、长13米的半挂车 ， 从老挝到云南磨憨口岸600公里的路程 ， 现在大约要4.5万元运费 ， 而春节那会儿跑这么一段路只要1.3万 ， 足足翻了三四倍 ， 所以还是有人愿意去 。
我最近一次去老挝 ， 是给一个建筑工地运一车地板砖 。 这种活儿现在不好找 ， 因为运费太贵 ， 拉过去不划算 ， 很多工地都停工了 。
我3月20日到达老挝 ， 正赶上老挝宣布疫情防控升级 ， 但当地人似乎没什么防护意识 ， 生活状态跟之前差不多 ， 也不戴口罩 。 我一个朋友在老挝首都万象拉货 ， 他告诉我 ， 连万象也很少有人戴口罩 ， 反而是我们这些中国司机一路上都戴着口罩 。
在老挝卸下板砖以后 ， 我又拉了一车西瓜回中国 。 由于货运受阻 ， 老挝大量水果滞销 。 像香蕉和西瓜这种水果 ， 拉不出来就烂了 ， 所以售价非常便宜 。 以前一辆车装2600件香蕉 ， 进价大约20万人民币 ， 现在只要几万元 。
我开车到西瓜田装西瓜的时候 ， 货主告诉我 ， 他买下这100亩地里所有的西瓜只花了6万元 ， 算下来才1毛多一斤 。 因为西瓜成熟后10天内就会开始腐坏 ， 农户不得不低价贱卖 。
一般来说 ， 100亩地的西瓜可以装满七八辆33吨载重的货车 ， 但货主只装了四车 ， 再装运费成本就太高了 。
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孟飞装货的西瓜地 ， 受访者供图
我从老挝出发的地方距离边境口岸只有300公里 ， 平时算上报关也只要两三天 ， 但这次我足足花了10天才回到国内 。 因为老挝口岸那边等待回国的货车太多了 ， 排队有十几公里长 ， 入境中国时还要给司机测体温 ， 过关速度也比平时慢得多 。
我排了整整8天的队 ， 每天就睡在车上 。 因为听说旁边车里有人发烧 ， 我白天基本没下过车 ， 晚上才下车方便一下 。
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老挝口岸外排队的车辆 ， 受访者供图
3月30日下午 ， 我总算在云南磨憨口岸入境回国 ， 一入境马上被专车拉去隔离 。 因为磨憨是国家级一类陆路口岸 ， 进出境人员多 ， 当地符合要求的酒店已经住满了 ， 现在新入境的人只能转移到其他地方隔离 ， 我被安排在170公里外的景洪市 。 货车也不能开了 ， 只能叫朋友来开走 ， 如果实在没有人来接 ， 口岸会安排代驾服务 。
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