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『汽车之家』业务延伸至新能源汽车领域，美的7.43亿控股合康新能

日前 ， 美的集团（000333）发布公告称 ， 拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”）控股权 。 本次收购总价为7.43亿元 ， 交易完成后美的暖通将合计控制合康新能23.73%的表决权 。
『汽车之家』业务延伸至新能源汽车领域，美的7.43亿控股合康新能
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图片来源：美的集团公告
公开资料显示 ， 合康新能成立于2003年 ， 是一家深交所创业板上市公司 ， 其经营范围包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询 ， 制造高压变频器等 。 当中 ， 在新能源领域 ， 该司已展开全面布局 ， 除了涉及动力总成、电机控制、智能充电桩等新能源相关产品的研发、生产、销售外 ， 还延伸至新能源汽车租赁等领域 。
『汽车之家』业务延伸至新能源汽车领域，美的7.43亿控股合康新能
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图片来源：合康新能官网
【『汽车之家』业务延伸至新能源汽车领域，美的7.43亿控股合康新能】据了解 ， 此次收购合康新能 ， 除了提升现有产品和业务竞争优势外 ， 美的集团的主要目的还在于新业务的拓展 。 对于新能源汽车领域 ， 公告中指出 ， “合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局 ， 增加了美的集团业务的多元性 ， 也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础 。 ”
再涉足“汽车江湖”？
对于美的集团而言 ， 汽车领域本不陌生 。 据了解 ， 2004~2006年 ， 美的集团先后收购了“云南客车厂”、“云南航天神州汽车有限公司”和“湖南省三湘客车集团有限公司”三家汽车企业 ， 成立美的三湘客车公司 ， 并分别在云南昆明和湖南长沙投建了生产基地 ， 一度成为拥有过万产能的客车制造企业 。
然好景不长 ， 2008年新组建公司就因运营不佳而宣布停产 。 当时被爆出的直接原因是 ， 因管理失误 ， 一个沙特的大单在没有收到预付定金的情况下就组织生产 ， 不想后期客户突然撤单 ， 致使公司资金链断裂 ， 并拖欠了不少供应商货款 。 加之原本销量不佳 ， 停产不得不成为美的集团的最终选择 。
鉴于此前教训 ， 美的再涉足汽车领域势必会谨慎不少 。 而从此次收购信息来看 ， 只能说是美的涉足新能源汽车领域的一个信号 ， 暂无法判定其未来是否会在此领域大开旗鼓 。
家电“跨界”造车 ， 胜算几何？
在跨界造车这条路上 ， 尽管无数先行者已经“头破血流” ， 但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试 。 一直以来 ， 家电企业的跨界造车梦从未停止过 。
除了美的外 ， 奥克斯亦较早于2004年宣布正式进军汽车业 ， 并推动了SUV原动力和双排座轿卡瑞途的上市 。 然因品牌效应较低 ， 价格无优势等原因 ， 产品上市后并未得到市场认可 ， 不久之后 ， 奥克斯便黯然退出汽车市场 。
而近年 ， 随着新能源汽车行业的快速发展 ， 让不少家电巨头重燃造车希望 。
2016年底 ， 格力电器董事长兼总裁董明珠携10亿元 ， 联手王健林等知名企业家 ， 共计30亿元共同入股银隆新能源 ， 开始了漫漫造车路 。 不过 ， 事情显然并没有朝着预期的方向发展 ， 2018年 ， 珠海银隆陆续被爆出拖欠货款、武安产业园大面积停工等问题 ， 格力造车梦就此搁浅 。
无独有偶 ， 英国电器巨头戴森亦曾于2017年正式启动电动车项目 ， 计划投资逾20亿英镑开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车 ， 并于2021年前推出第一款车型 。 然2019年10月 ， 该司宣称 ， 虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车” ， 但该项目在商业上不可行 ， 决定予以取消 。
从以上种种案例看 ， 家电跨界造车多以失败收场 。 如果说还有成功者的话 ， 创维集团创始人黄宏生算是其中一个 。


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