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#阿虎汽车#Tributo到店体验，一代更比一代强，法拉利V8家族新成员F8( 二 )


#阿虎汽车#Tributo到店体验，一代更比一代强，法拉利V8家族新成员F8
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驾驶操控的功能按键大多被集成在了方向盘上 。 右下角的驾驶模式调节按键可以切换WET模式、SPORT模式、RACE赛道模式、适合激烈驾驶的CTOFF和ESCOFF模式 。
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方向盘尺寸更小了盘身也更加的纤细了 ， 握感不错且方便操控 。 后面换挡拨片更加的舒展可以很好的方便驾驶员进行加减挡操作 。
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F8Tributo虽然各方面都有提升 ， 但售价相较于与它动力匹配相同的488Pista来说却亲民了很多 ， 仅需298.8万元起 。 也许这个词不太恰当 ， 但怎么看它都是最具“性价比”的一台V8法拉利 。 这台超强的V8发动机既可以说是巅峰之作 ， 也可以说是绝唱 ， 因为下一代的法拉利也许将要搭载混动系统 ， 对燃油动力有执着信念的小伙伴们可以考虑一下快点入手了 。
#阿虎汽车#Tributo到店体验，一代更比一代强，法拉利V8家族新成员F8
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【#阿虎汽车#Tributo到店体验，一代更比一代强，法拉利V8家族新成员F8】不过由于现在还处在非常时期 ， 意大利摩德纳的工厂已经停工 ， 大家还需要一点时间和信念等待着一切慢慢好起来 。 虽然这辆F8Tributo已经足够让我心动 ， 但我已经开始期待下一辆法拉利的诞生了 ， 毕竟恩佐·法拉利先生说过：最好的法拉利 ， 永远是下一辆 。


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