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[路咖汽车]重启就能解决？湖北汽车供应链还将遇到哪些问题


[路咖汽车]重启就能解决？湖北汽车供应链还将遇到哪些问题
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年初开始的疫情 ， 让全球的汽车供应链一度按下暂停键 ， 特别是湖北部件产业圈 ， 均集体暂停 ， 一瞬间让全球汽车制造商陷入停产的困局 。 经过数月的努力 ， 国内乃是湖北的疫情都得到了有效控制 。 目前 ， 湖北汽车供应链已经复工 ， 不少工厂4月上旬就能恢复到100%产能 。 为何湖北的零部件会影响到全球的汽车产业呢？
湖北在汽车供应链中的地位
据中国汽车技术研究中心的统计 ， 湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家 ， 包括博世、电装、德尔福、法雷奥、博格华纳、伟巴斯特、海拉、格特拉克、采埃孚和盖瑞特等知名海外汽车零部件企业都在湖北纵深布局多年 。 此外 ， 还有均胜电子、福耀玻璃、纳铁福等中国零部件企业也在湖北扎根 。 可以看出世界主流的汽车零部件供应商都在湖北设有工厂 ， 湖北工厂一旦停工 ， 必然会影响到全球的汽车产业 。 2月份的时候 ， 丰田和现代就爆出因供应链问题 ， 被迫停产 。
[路咖汽车]重启就能解决？湖北汽车供应链还将遇到哪些问题
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【[路咖汽车]重启就能解决？湖北汽车供应链还将遇到哪些问题】随着三月中旬湖北已经开始复工 ， 各个汽车零部件工厂均已达到80%以上的复工率 ， 产品产能也能得到有效地保证 ， 没意外的情况下 ， 湖北供应链就不会出现问题 。
湖北零部件工厂的处境
零部件供应商的复工可以让汽车厂商不会因为没有零部件而停工 ， 对于国内汽车工厂的生产有着重要意义 ， 他们可以按照既定计划进行生产 。 目前海外疫情形势严峻 ， 欧美的汽车工厂都已停工 ， 他们暂时不会有新的零部件订单 ， 这样一来湖北零部件工厂经营状况也会受到影响 。
[路咖汽车]重启就能解决？湖北汽车供应链还将遇到哪些问题
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国内汽车生产目前没有问题 ， 但汽车销售则受到不少影响 ， 不少地区都推出了刺激汽车消费的政策 ， 目前还未看到成效 。 疫情过后的报复性消费也很难影响到汽车市场 ， 汽车目前还是作为中国家庭的第二大开销 ， 冲动消费的概率本来就不高 ， 虽然疫情让不少人认识到私家车的重要性 ， 但购买时依旧会比较慎重 。 这次疫情还让一些家庭的收入缩减 ， 这种情况下购车势必会更加谨慎 ， 所以今年汽车行业很难迎来蓬勃发展 。 现在就算开足马力生产 ， 最后还是会造成一堆库存积压车 。 整车卖不出去 ， 零部件工厂也不好过 。
写在最后
湖北汽车零部件厂商复产复工 ， 是国内生产生活的恢复的一部分 ， 现在全球经济一体化 ， 只有国内秩序的恢复意义是有限的 ， 全世界的情况没有好转 ， 各行各业都会受到影响 。 湖北的汽车供应链重启看似是个振奋人心的消息 ， 但背后存在的有问题依旧不少 ， 全球汽车产业依旧还处于暂停状态 ， 汽车消费热情不高 ， 都对汽车行业有着影响深重 ， 这不是一个湖北的汽车供应链重启可以解决的 。 不过可以相信 ， 未来我们的情况将会越来越好 ， 所有的一切都会一步步回到正轨 ， 并继续发展 。


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