『汽车之家』排气系统改装三元催化器概述
排气系统的目的是把发动机在燃烧过程中产生的废气从各汽缸内通过三元催化器顺利的排除、清洁、消声后 ， 再排入到大气当中 。 排气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和惯性排气阶段 。
一般所说的排气系统是指从连接燃烧室的排气口 ， 经由排气三元催化器、排气管中段至排气管尾段（消声器） 。 按汽车发动机地个往复动作——进气、压缩、做功、排气来看 ， 如果排气系统无法迅速排净燃烧后的废气 ， 则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气 。
尤其是残留在燃烧室内的废气 ， 还会影响到下一次的燃烧效率 ， 这样一来动力表现达不到理想的状态 ， 这就是为什么要改装排气系统的主要目的 。
文章图片
【『汽车之家』排气系统改装三元催化器概述】提升排气系统的效率 ， 要充分利用排气系统在排气过程中产生的回压和吸气效果 。 回压是指废气排出汽缸 ， 通过三元催化器过滤后把废气排出车外 ， 在排气门后产生的较低压力 。 回压表明排气管的通畅程度与排气管把废气系统的各个结构都有直接的关系 。 回压并不是越低越好 ， 回压低说明排气系统的阻碍小 ， 在中低转速时（接近最大转矩时转速） ， 燃烧的混合气过于顺利地排出 ， 对活塞顶的压力下降的过快 ， 使得这一阶段的转矩减小 。 吸气是指由于回压的产生 ， 在排气门后的低压区会对下一循环废气的排出产生吸气的效果 。 排气效率会更高 ， 残余在气缸内的废气更少 ， 响应下一循环进入汽缸内的新鲜空气就会越多 。
从分析排气系统的原理上可以看出 ， 在排气系统的改装上 ， 应精良的扩大自由排气阶段气缸内和排气管内的压力差；减少要克服排气门、排气道处的阻力消耗的有效功；利用排气管性 ， 减少残余废气的含量 。 这样就会使得排气顺畅、快捷 ， 充气系数也会相应得到提高 。 通过对排气系统的分析 ， 我们改装排气系统的方向应该朝着使排气顺畅的方面去努力 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
推荐阅读
- 『小蜜疯汽车』实车曝光，福特首款国产中大型SUV长安福特探险者
- 汽车资讯■时隔六十年重返F1赛场，赛点车队更名阿斯顿·马丁
- 『杨洋带你看车』买车尽量别碰的5大汽车品牌
- 汽车之家：非你首选，博瑞不留遗憾，在这个颜值当道的世界
- 「汽车资讯」大众Atlas套件版官图发布春季海外发售，这个套件真拉风
- 「车家号」汽车座椅除了舒适性还有什么功能？汽车座椅还涉及到安全问题！
- 『汽车大咖』福特领界助您实现购车0负担，开学好礼
- 古度汽车说▲连小姐姐都赞不绝口的SUV是谁？，极致平顺超低油耗
- 爱卡汽车@低配版沃尔沃XC40值得买吗？，外形酷、配置高
- 「家有汽车」【权威路况】4月3日13:00实时路况