『小蜜疯汽车』| CAR PEOPLE，是他让Defender重回世界
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作为新Defender背后的创意源泉之一 ， Frascella喜欢迎接挑战 。
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MassimoFrascella路虎创意总监
【『小蜜疯汽车』| CAR PEOPLE，是他让Defender重回世界】在保时捷当设计师应该是件很轻松的工作 ， 因为911每次换代或改款时都几乎没什么变化 。 不过这种情况不适用于路虎 ， 尤其是新Defender ， 因为它与前代产品有着显著的不同 。 只进化肯定是不够的 ， 它的造型师肩上承担的压力非同凡响 。 过去很长一段时间 ， 全世界都在期待着看路虎的笑话 。 不过目前看来普遍的结论是他们拿出了一件非常精彩的作品 。
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看到新Defender广受好评 ， 作为设计师的意大利人MassimoFrascella（2011年从起亚跳槽来到路虎 ， 再早曾与路虎现任设计总监哲芮勋一起在林肯供职）自然是长舒了一口气 。 这倒不是说亮相前他对自己的作品信心不足 ， 而是因为路虎在孕育全新一代Defender时就没打算让大家玩儿“找不同”游戏——新Defender不应该是老款车的克隆版 ， 尽管Jeep和梅赛德斯-奔驰不久前在自家的四驱越野车（分别是牧马人和G级）换代时都采取了适度进化的手法 ， 而且效果都相当不错 。
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“我们没有花过哪怕一秒钟去考虑那些车——它们从没出现在我们的讨论之中 。 ”Frascella说道：“我们希望拿出与过去非常不同的东西 。 新Defender必须还是Defender ， 但实际上它在每个平面和每个维度上都与老款车有很大的不同 。 区别在于老款车是个方方正正的盒子 ， 而新款车要有盒子的感觉 ， 但同时又要有现代感 。 方盒子的出发点是功能性 ， 我们在设计中严守了这一思路——因为这是Defender最显著的特征 。 ”
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“我们在新款车上应用了大量的弧形线面设计（例如车身的两个前角 ， 俯视图尤为明显） ， 它们能减小风阻 ， 提高空气动力学性能 ， 同时还能掩饰车身的尺寸 。 但乍看上去你肯定猜不到它有那么多弧面——它还是辆Defender 。 ”
“揽胜每次换代时都与上一代有显著的不同 ， 而Defender就没有经历这样的过程 。 我们希望新车型看起来就像从第一代演化而成 ， 跳过了中间的所有代际变化 。 我们的任务是识别出Defender设计的关键元素然后进行参考 ， 而不是拿出一款跟老款车一模一样的新车 。 ”
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“有些设计元素是自然而然就存在的 ， 这是因为出于功能性的需求 ， 例如很短的前后悬 ， 因为需要通过它们获得在越野性能中很重要的大接近角和离去角 ， 但我们必须把握原则 。 我们需要抓住老款车的精髓 ， 然后将其忽略掉 ， 这可不容易 。 ”
“Defender在我们的概念中已经牢不可破的经典形象 ， 因此我们需付出了很大努力才能让它不干扰我们在设计新车时的思路 。 ”
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新款Defender设计草图
老款Defender和它那些名为“路虎X系列”的前辈不仅有强悍的越野能力 ， 还要能够满足多方面的需求 ， 包括军事用途、家用通勤、当作农用机具以及在地球上最为人迹罕至的地方留下足迹 。 作为它们的继任者 ， 新Defender的设计方向便有了无穷无尽的可能 ， 但Frascella坚持说新款车的孕育相对简单 ， 因为公司高层给他们下达的任务很明确 。
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