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车家号■逆市经营稳健，宇通客车年报：资产负债率收窄( 二 )


其中 ， 非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车以及插电式混合动力客车的中央财政补贴标准分别为500元/kWh、900元/kWh、600元/kWh 。 相比2018年 ， 上述三类新能源客车的中央财政补贴标准退坡幅度均超过了100% 。
据年报显示 ， 报告期内宇通客车新能源汽车销售营收约144.17亿元人民币 ， 其中 ， 新能源汽车补贴金额约22.91亿元人民币 ， 补贴占比约15.89% ， 较2018年下降8.93个百分点 。
值得一提的是 ， 年报中特别指出新能源汽车补贴为国家对消费者的补贴 ， 由汽车生产企业统一申报,国家财政代替消费者支付给汽车生产企业,减少了消费者实际承担的购车成本 。 因此该款项为正常的销售收入 ， 并非政府补助 。
在新能源补贴退坡以及新能源公交车市场需求被提前透支的环境下 ， 宇通客车2019年的新能源产品产销组成已有改变 。
车家号■逆市经营稳健，宇通客车年报：资产负债率收窄
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据年报显示 ， 宇通客车2019年纯电动、插电式两类新能源车的产量有所降低 ， 降幅分别达到9.49%以及63.15% 。 而当下享受政策倾斜 ， 且市场前景被看高的燃料电池型新能源车 ， 宇通客车2019年产、销量分别同比提高278.68%以及321.82% 。
据悉 ， 在2019年年中 ， 宇通客车发布了氢燃料电池客车F8 ， 该车拥有10分钟快速充氢时间、最高500公里续航、零下18°C启动等技术亮点 。
据工信部日前在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到 ， 燃料电池汽车实现商用化应用将成为未来重要目标 ， 这恰恰与宇通客车的新能源技术路线发展趋势相吻合 。
2020重点：开拓新市场
车家号■逆市经营稳健，宇通客车年报：资产负债率收窄
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据宇通汽车在年报中预期 ， 客车市场持续下行的背景加上新冠病毒疫情带来的冲击 ， 2020年座位客车、公交、校车三大市场将延续2019年的下滑趋势 。 因此 ， 开拓新市场成为了宇通客车2020年的首要任务 。
除了上文提到前景广阔的燃料电池型新能源车 ， 以客车为基本车型的各种专业改装车（例如机场摆渡车、卫生医疗车、通讯指挥车、房车等）或将成为宇通客车的关键增长点 。
以房车为例 ， 据国家发展改革委和国家旅游局联合发布的《全国生态旅游发展（2016-2025年）》指出 ， 房车旅游产业将成为全国各地的重点发展旅游项目 ， 包括吉林、辽宁、四川、宁夏、云南、贵州、重庆、西藏、青海、福建、广东等全国23个省市均先后提出具体发展规划 。
而根据中国汽车工业协会房车委员会数据显示 ， 截至2019年底 ， 我国房车保有量约108000量 ， 比2018年同比增长36.7% ， 处于连年高速增长的态势 。
目前 ， 在房车市场中宇通客车布局C型房车、B型房车、拖挂房车等多款车型 ， 其中尤其是符合国六标准的宇通C310房车 ， 一经推出便引起行业高度关注 。
车家号■逆市经营稳健，宇通客车年报：资产负债率收窄
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除了房车 ， 宇通客车在年报中还预期2020年医疗救护市场将会出现“补缺型”增长 。 据悉 ， 在新冠肺炎疫情中 ， 宇通客车生产的负压救护车需求量大增 ， 产能一直处于高负荷水平 。
面对短期内难以扭转的客车市场 ， 以及受疫情影响前景不明朗的经济大环境 ， 宇通客车需要新的增长点带来活力 。 所幸 ， 宇通客车截至2019年末收窄的资产负债率以及充沛的账上现金 ， 为其提供了更广阔的操作空间 。
【车家号■逆市经营稳健，宇通客车年报：资产负债率收窄】宇通客车的2020值得期待 。


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