『老鲁聊车』五菱宏光只是一台好开皮实的经济性回本利器！，排除后驱光环( 二 )
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但是在后排 ， 座椅依旧低矮、坐姿依旧挺拔 ， 甚至连后排头枕都没有提供 。 简单来说 ， 宏光S的后排座椅除了拥有大空间外 ， 剩下的表现基本上和小板凳差不多 。
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来到安全配置 ， 在2018年改款后并且还在销售的五菱宏光S上 ， 全系都只配有ABS这唯一的安全系统 ， 这还是强制要求安装的 。 所以改款且在售的车型 ， 都没有配备安全气囊 ， 更别提ESP这些电子辅助配置了 。 但是在很多时候 ， 这些安全配置越少 ， 驾驶员就会越谨慎 。 至少 ， 笔者很少看到发生事故的五菱宏光 。
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动力基本够用 ， 后驱形态是惊喜
没有意外 ， 在五菱宏光S改款后 ， 依然沿用了我们熟悉的1.2L和1.5L动力系统,并且以纵置的形式进行布局 。 值得一说的是 ， 这两套发动机都来自于通用集团 。 但是在动力参数上 ， 看起来毫无优势 。 其中 ， 1.2L发动机仅仅拥有76匹马力、110N·m扭矩；而1.5L发动机的动力储备也不过99匹马力、140N·m 。
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但是 ， 不要忘了 ， 五菱宏光S全系都配备的是MT手动变速箱 。 只要你敢低挡位踩大油门 ， 这辆车的动力就不会太孱弱 。 在换挡的手感上 ， 一台廉价车能做到换挡顺滑、离合器节点清晰 ， 其实已经很不错了 。 对于手动挡的新手而言 ， 这是一台很好驾驭的微面车型 。
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值得一说的是 ， 1.2L车型的动力曲线 ， 在实际感受中比1.5L要更加出色 。 在2500Rpm左右 ， 就能感受到发动机进入到高扭区间中 ， 并且动力提升更加线性 。 在开车的时候 ， 这样的感觉也会更加轻松 。 至于1.5L车型 ， 笔者认为最大的问题就是显得过于沉重 。 由于发动机重量较大 ， 再加上长车头的新设计 ， 所以前端感觉会有一些笨重 ， 不像1.2L车型那样灵活 。
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除了动力系统外 ， 宏光S这样的后驱布局 ， 其实非常的巧妙 。 在面包车上 ， 由于时常拉人载货 ， 再加上农村很多上坡路面 ， 此时前驱车无论动力多好 ， 都有可能会在重心后移的条件下发生驱动轮空转的情况 。 其实 ， 五菱宏光的后轴驱动会显得优势重重 ， 特别是重载上坡的时候 ， 更大的摩擦力带来了更稳定的行驶性能 。
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当然 ， 还有玩法清奇的朋友可能会拿这台车玩玩漂移 。 这样的操作在这台后驱车上其实是可行的 ， 后驱只是一方面 ， 更重要的一方面则是线性的发动机响应 。 需要注意的是 ， 五菱宏光S后轴在原厂状态下并没有差速锁 ， 所以要玩漂移的话 ， 需要后期加装一把锁或者直接焊死差速器来使得漂移时 ， 后桥两侧车轮以等距转动的方式来完成滑动 。
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【结语】
【『老鲁聊车』五菱宏光只是一台好开皮实的经济性回本利器！，排除后驱光环】五菱宏光之所以能封神 ， 并且演化出宏光S、宏光PLUS、宏光S3等多种车型 ， 其实在很大程度上都是极高性价比和实用性来决定的 。 对于很多个体户而言 ， 一台能拉上家人出行 ， 也能载着一堆货物的宏观S ， 显然是值得选择与信赖的对象 。 因此 ， 如果对这类型的车有刚需 ， 五菱宏光绝对是首选 。
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