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「经济观察报」正研究与沃尔沃合并具体计划，吉利汽车营收出现五年来首降


「经济观察报」正研究与沃尔沃合并具体计划，吉利汽车营收出现五年来首降
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经济观察网采访人员干群芳在2018年营收首次突破千亿元后 ， 吉利汽车2019年出现下滑 。 3月20日 ， 吉利汽车发布的2019年财报显示 ， 其营收为974亿元 ， 同比下降8.6% 。 这是吉利汽车营收近五年首次同比下滑 。
此外 ， 受车市下滑影响 ， 吉利汽车其他多项财务指标也都出现了近五年来的首次下滑 。 其中归母净利润为81.9亿元 ， 同比下降34.8%；毛利润为169.17亿元 ， 同比下降21.4%；毛利率为17.4% ， 相比去年下降了近3个百分点；净利率为8.5% ， 同比下降近3个百分点；年化投资回报率为10% ， 同比下降近7个百分点 。
面对2020年突发疫情下更加严峻的车市竞争环境 ， 吉利汽车表示 ， 坚守141万辆年销目标不变 ， 大幅增加新能源及电气化车型 ， 并减少11%的资本开支以保留现金 。 与此同时 ， 对于外界关心的吉利汽车与沃尔沃的合并事宜 ， 吉利汽车CEO桂生悦表示 ， 目前已完成合并所要求的所有顾问的聘请 ， 正在研究合并的具体计划 。
利润下滑研发投入增加
主营汽车业务的下降 ， 是吉利汽车2019年业绩下滑的主要原因 。 吉利汽车在财报中表示 ， 2019年财务表现低于管理层预期 ， 由于年内整体销量下降幅度大于预期 ， 加上需求疲软及市场竞争激烈 ， 造成定价压力 。
2019年 ， 吉利汽车批发销量为136万辆 ， 同比下降9% 。 早2019年7月 ， 吉利汽车就感受到了经营压力 ， 并将年销目标从此前的151万辆下调10%至136万辆 。
财报显示 ， 吉利汽车2019年汽车销售收入为918.4亿元 ， 同比下降10%；汽车零部件销售收入为51.3亿元 ， 同比下降30% ， 新增知识产权许可收入4.3亿元；其他收入同比下降1.6% 。 尽管整体销量下滑 ， 但吉利汽车的新能源汽车销量为11.3万辆 ， 同比增长69%；出口5.8万辆 ， 同比大幅增长110.6% 。 与此同时 ， 吉利汽车的市场占有率从2018年的6.2%提升至2019年的6.5% 。
吉利汽车表示 ， 净利润的下滑主要与市场促销增加了成本有关 。 2019年年初 ， 为了刺激汽车消费 ， 国家推出了相关扶持政策 ， 多家车企也自掏腰包推出购车补贴优惠政策 。 “由于本集团向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响 ， 本集团平均出厂价格与去年同期大致相同“ ， 吉利汽车财报指出 。 2019年 ， 吉利汽车的平均售价与上一年基本持平 ， 而在2018年 ， 其平均售价增长了8% 。
在营收和净利润下滑的同时 ， 吉利汽车同样面临“新四化”转型压力 ， 在研发层面的投入不断加大 。 采访人员从吉利汽车财报发布会上了解到 ， 吉利汽车2019年研发投入总额为54亿元 ， 同比增长59% ， 占销售费用比例为5.6% ， 主要用于平台技术、新车型的研发以及新四化方向 。
相比其他财务指标的下跌 ， 吉利汽车现金及现金等价物的期末余额却达到了五年来的最高值 ， 达到193亿元 ， 同比增长23% ， 除了营运现金流入之外 ， 还包括发行的5亿美元优先永续资本证券 。
“基于过去多年来所产生的庞大营运现金流量 ， 本集团财务状况已明显加强 。 这将令本集团能继续为未来进行投资 。 ”吉利汽车表示 。
合并沃尔沃将更名
因为资金充足 ， 所以吉利汽车称目前的现金情况使其更有底气应对2020年突发疫情带来的冲击 。 “最近爆发的疫情已严重影响我们的供应链及产量水平 ， 对我们2020年营业额和盈利能力构成额外压力 。 ”吉利汽车表示 ， 2020年可能成为其历年来最艰难的一年 。
目前 ， 已有多家车企下调年销目标 ， 或者降薪裁员 ， 以保证企业正常运转 。 不过 ， 吉利汽车仍然保持了此前制定的141万辆销量目标 ， 这相比2019年增长了4% ， 并承诺目前不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬 ， 而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响 。


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