车家号：日系车有超德系车的势头，德系车需要闭门思过，目前来看
日系和德系到底谁更强？放眼国内车市 ， 如果是以前德系品牌靠着大众一家车企 ， 就能抵过多家日系主流日系车企的份额 ， 但是随着车市遇冷 ， 日系车开始发力 ， 在各个细分车市都有着出色的销量表现 ， 现如今再看国内车市日系车和德系车谁更强？目前还是大众德系品牌份额遥遥领先 ， 但是日系车已经有着隐隐超越德系车的势头 。
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家用车 ， 朗逸和轩逸冠军争夺战是每个月榜单的看点 ， 动辄五六万的月销量 ， 将其他车企远远甩在身后 。 而且在2019年日系主力A级车相继完成了改款换代 ， 不夸张的说 ， 产品力的确是肉眼可见的大涨 ， 领先同级别德系车型 。 而整个德系的家用车型 ， 基本都历经了换代 ， 纵使改款也很难直接打到日系车的同级水准 ， 这对于大众而言的确不是一个好的信息 。
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比如卡罗拉和雷凌 ， 都实现了8气囊+膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊的标配 ， 卡罗拉更是标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置 ， 而同级别的德系车 ， 以朗逸为主 ， 入门版本车型只有双气囊 ， 产品力表现不如丰田、卡罗拉等车型 ， 并且产品生命周期上和刚完成换代的日系车有明显的差距 ， 所以日系车有超越德系车的势头并不意外 。
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而B级车市场 ， 帕萨特和迈腾现如今也不再是雅阁凯美瑞的对手了 ， 就拿凯美瑞来说 ， 换代车型上市三年 ， 终端优惠还不到5千 ， 却始终能保持月销1.5万上下的数据 ， 这就是车型实力和认可度的最佳写照 。 而雅阁更不用多说 ， 换代后销量大涨 ， 和帕萨特成为了B级车市场冠军的热门人选 ， 现如今帕萨特和迈腾碰撞测试结果表现不佳 ， 舆论发酵影响了车型的销量表现 ， 即便终端降幅超3万 ， 短时间内很难再成为雅阁和凯美瑞的对手 。
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而在SUV领域 ， 德系品牌主要以大众为首 ， 现如今得益于品牌架构和产品体系完善 ， 途观、探岳、途岳三款车型上榜 ， 和CR-V、RAV4和奇骏日系三剑客抗衡 ， 而捷达VS5和即将上市的VS7等车型也很有爆款潜质 ， 有望争夺更多的市场份额 ， 目前来看是势均力敌的 。
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不过向上更高层次的区间 ， 日系车就更有优势 ， 比如汉兰达在同级别车型中难逢敌手 ， 丰田普拉多更是被称为“神车” ， 认可度和影响力以及口碑表现都要比同级别的德系车型更出色 。
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【车家号：日系车有超德系车的势头，德系车需要闭门思过，目前来看】而在豪华市场 ， 目前德系品牌的地位还是难以撼动的 ， 尤其是一线豪华品牌BBA ， 年销70万辆上下 ， 倍超二线豪华品牌 ， 在超一线豪华领域 ， 保时捷等品牌也备受追捧 。 而相比之下目前日系豪华只有雷克萨斯突出重围 ， 成为车市中的一股清流 ， 即便车型上调售价 ， 也依旧畅销 ， 但英菲尼迪、讴歌等品牌现如今影响力表现还是不够出色 ， 这个领域短时间内日系品牌和德系车之间还有不小的差距 。
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