现代舰船杂志社▲距离中国军港不足一百海里，日本驱逐舰东海撞上中国渔船
3月30日晚北京时间19:30左右 ， 日本“岛风”号驱逐舰在东海地区航行时 ， 夜色下与一艘我国渔船发生碰撞 ， 据日方报道 ， 日舰左舷尾部受损 ， 造成一个大约一米的破口 ， 但日舰与渔船均未发生严重损害 ， 均可继续航行 。 日舰在查看双方伤情确认不影响安全航行后已返航 ， 我国渔船上13人均安全 ， 尚无进一步报道 。
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日方昨晚的速报
此次事发地据日本的说法位于屋久岛以西大约650公里处 ， 根据实际测量其实这个位置已经颇为接近东海舰队重要的舟山基地 。 距离舟山主岛大约130千米 ， 距离海军上海基地约250千米 ， 距离洋山港大约150千米 ， 虽然属于公海 ， 但在我国专属经济区范围内 ， 而且较为接近东海舰队指挥机构 ， 应该是已经被解放军追踪监控已久 。
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【现代舰船杂志社▲距离中国军港不足一百海里，日本驱逐舰东海撞上中国渔船】岛风舰
目前尚无现场图片发布（在外海而且当时已经天黑视线不佳）但是从日方的描述判断 ， 应该是相向而行的两船发现目标后进行了转向 ， 结果转向不及时 ， 渔船怼在了岛风左舷尾部 。 按理说日舰作为金刚级服役之前日本最先进的防空驱逐舰 ， 应该可以在几十公里的距离上发现哪怕是目标较小的渔船 ， 但是这次直到近距离才发生这样的碰撞 ， 如果不是有意为之 ， 只能解释为海自也跟美军一样 ， 大意了 。
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据称日舰受损位置与当年麦凯恩受损位置相似 ， 但是另一方尺寸相差较大
此次事故有消息表示日舰受损处位于水线以上5米处 ， 根据岛风的线形分析 ， 可能其撞击的位置已经接近尾部直升机甲板上端 。 考虑到日方通报中国渔船上共有13名船员这个数据 ， 这可能是一艘自动化水平较高的新型中大型渔船 ， 船首侧向划伤日本驱逐舰 。 根据报道 ， 当时日舰认为自己航行符合标准 ， 同时中方渔船也没有恶意冲撞迹象 ， 应该只是夜间视野不佳状态下的航行意外 。
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事发位置距离舟山基地很近
岛风舰是日本旗风级驱逐舰二号舰 ， 旗风级则是日本金刚级以前海自防空盾舰化以前的主力防空驱逐舰 ， 岛风在1985年下水 ， 1988年入列 ， 目前部署在佐世保的第四护卫队群第四护卫队 。 作为一艘主力驱逐舰 ， 其雷达性能在当年堪称先进 ， 而对于航海而言 ， 雷达也不像对空雷达那样现在说来可能已经落伍 。 如果正常航行 ， 又不是在狭窄水域 ， 按理说不应该发现不了渔船 ， 考虑到事发地的地理位置 ， 难道是为了抵近侦察降低被发现概率而关闭雷达？毕竟这种事1904年日本在旅顺也干过 。
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这次中方渔船可能也比较大 ， 一般的小型渔船就是船首也很难有5米高
作为昔日海自的主力舰 ， 旗风级已经日渐衰老 ， 旗风级驱逐舰的首舰旗风号在十天前的3月19日更改舷号为TV-3520 ， 成为一艘训练舰 ， （注意 ， 同一天摩耶级首舰摩耶交付）岛风作为一线舰艇的日子 ， 随着摩耶级的入列也时日不多 ， 估计到明年摩耶级羽黑号交付入列后 ， 岛风也会转为训练舰或者拆解 ， 实现海自8个护卫队的防空舰全盾化 。
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3月19日摩耶入列 ， 河野太郎还出席入列仪式
回到岛风的问题上来 ， 此次事件中岛风的舰长斋藤武彦2019年8月1日入职该舰舰长 ， 其前一份工作是训练舰初雪号的舰长（shimayukiTV-3513）按理说作为训练舰的舰长 ， 同时肩负操舰和训练基础官兵的任务 ， 这业务水平也是堪忧 。 而在斋藤武彦成为初雪号舰长之前 ， 则是任十和田级补给舰二号舰常磬的副长 。 作为一艘操作过满载排水量超过万吨补给舰副长的斋藤 ， 或许这次真的是托大大意了？
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