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阿虎汽车▲北京奔驰负了谁？，利润奶牛变问题品牌

如果豪华品牌开始在品牌高位不存在敬畏之心 ， 开始消费辛苦积攒而来品牌信任 ， 这对于一个企业来说 ， 是悲哀的 。
在北汽刚刚发布的利润报告中 ， 我们可以很清晰的获悉到去年全年的收入构成 ， 全年收入达到1746.33亿中 ， 北京奔驰收入达到1551.54亿元 ， 增幅达到14.6% 。
去年 ， 北京奔驰的毛利润达到422.15亿 ， 同比增幅达到4.2% ， 虽然毛利润增长但毛利率却下滑2.2% ， 关键原因在于低端产品销售比率增大 ， 从这一点可以反映出来 ， 即便是北京奔驰 ， 也面临着一定的危机与风险 。
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过去很长一段时间 ， 北京奔驰都是北汽最大的利润奶牛 ， 为其提供强大的利润给养 ， 从某种程度上来说 ， 北京奔驰在北汽内部的地位也最高 ， 最有话语权 。
2020年的徐和谊迎来了自己的63岁 ， 从目前来看退休年纪在即 ， 华晨汽车董事长祁玉民休于60岁 ， 而广汽集团的张房友同样休于60年 ， 所以在退休之前 ， 徐和谊想要把自己的业绩做得更好 。
【阿虎汽车▲北京奔驰负了谁？，利润奶牛变问题品牌】北京奔驰作为支撑整个北汽向上跑的主要品牌 ， 利润成为主要考核点 ， 而行业自2018年以来已经是下滑明显 ， 豪华车整体销量上涨 ， 北京奔驰同样扛压 。
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所以北京奔驰的策略两手抓 ， 一手是利润 ， 一手是销量 ， 为了保证更好的数据 ， 北京奔驰低端化产品战略愈发明显 ， 毛利率的降低足以说明问题 ， 而在利润上 ， 北京奔驰则通过特殊手段来保证战略实施落地 。
铝换钢是一个非常鲜明的案例 ， 为了保证更大的利润空间 ， 北京奔驰生产的C级、E级以及GLC等主力车型存在铝换钢问题 ， 原因很明显可以获得更大的利润空间 。
除此之外 ， 在操作上北京奔驰也显得敷衍不少 。
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在生产上 ， 北京奔驰的低级错误也越来越多 ， 日前北京奔驰宣布召回7.7万台奔驰C级、E级、GLC等车型 ， 因为操作问题导致水进入转向波纹管 ， 增加碰撞风险 。 而在去年 ， 奔驰就召回了66万台C级、E级 ， 此后又对全新上市的GLB进行召回 ， 原因是后排座椅下方线束没有按照规定布线 。
过去一年奔驰召回了超70万台新车 ， 直接让消费者质疑北京工厂工人素质出现问题 ， 亦或者说北京奔驰生产标准存在松懈问题 ， 总而言之 ， 作为一个一线品牌 ， 如此产品表现难以算得上成功 。
而不仅仅是产品方面 ， 北京奔驰服务上也出现问题 。
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经销商的失控在西安奔驰女事件上暴露无遗 ， 经销商话语权如此之重的根本在于其为北京奔驰提供了丰厚的利润 ， 所以才会对用户的问题置之不理 ， 最终导致舆情失控 ， 而这也暴露出北京奔驰对用户的淡漠与轻视 ， 对经销商同样是一种放任态度 。
其实对于北京奔驰来说 ， 其承担整个北汽向上跑的使命 ， 毕竟收入占到企业八成以上甚至更高 ， 行业竞争激烈必须要保证账面数据上的优秀 ， 但为了利润将消费安全丢之脑后 ， 并非豪华品牌第一理念 。
北京奔驰并没有在口碑上为北汽积攒强势的能量 ， 虽然财务报表较为出色 ， 但北京如此市场运营态度以及生产状态 ， 难以对得起销量数据 ， 对经销商的把控力度以及对用户的责任感 ， 总归来说与利润奶牛的位置不相匹配 。


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