阿虎汽车▲北京奔驰负了谁?,利润奶牛变问题品牌
如果豪华品牌开始在品牌高位不存在敬畏之心 , 开始消费辛苦积攒而来品牌信任 , 这对于一个企业来说 , 是悲哀的 。
在北汽刚刚发布的利润报告中 , 我们可以很清晰的获悉到去年全年的收入构成 , 全年收入达到1746.33亿中 , 北京奔驰收入达到1551.54亿元 , 增幅达到14.6% 。
去年 , 北京奔驰的毛利润达到422.15亿 , 同比增幅达到4.2% , 虽然毛利润增长但毛利率却下滑2.2% , 关键原因在于低端产品销售比率增大 , 从这一点可以反映出来 , 即便是北京奔驰 , 也面临着一定的危机与风险 。
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过去很长一段时间 , 北京奔驰都是北汽最大的利润奶牛 , 为其提供强大的利润给养 , 从某种程度上来说 , 北京奔驰在北汽内部的地位也最高 , 最有话语权 。
2020年的徐和谊迎来了自己的63岁 , 从目前来看退休年纪在即 , 华晨汽车董事长祁玉民休于60岁 , 而广汽集团的张房友同样休于60年 , 所以在退休之前 , 徐和谊想要把自己的业绩做得更好 。
【阿虎汽车▲北京奔驰负了谁?,利润奶牛变问题品牌】北京奔驰作为支撑整个北汽向上跑的主要品牌 , 利润成为主要考核点 , 而行业自2018年以来已经是下滑明显 , 豪华车整体销量上涨 , 北京奔驰同样扛压 。
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所以北京奔驰的策略两手抓 , 一手是利润 , 一手是销量 , 为了保证更好的数据 , 北京奔驰低端化产品战略愈发明显 , 毛利率的降低足以说明问题 , 而在利润上 , 北京奔驰则通过特殊手段来保证战略实施落地 。
铝换钢是一个非常鲜明的案例 , 为了保证更大的利润空间 , 北京奔驰生产的C级、E级以及GLC等主力车型存在铝换钢问题 , 原因很明显可以获得更大的利润空间 。
除此之外 , 在操作上北京奔驰也显得敷衍不少 。
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在生产上 , 北京奔驰的低级错误也越来越多 , 日前北京奔驰宣布召回7.7万台奔驰C级、E级、GLC等车型 , 因为操作问题导致水进入转向波纹管 , 增加碰撞风险 。 而在去年 , 奔驰就召回了66万台C级、E级 , 此后又对全新上市的GLB进行召回 , 原因是后排座椅下方线束没有按照规定布线 。
过去一年奔驰召回了超70万台新车 , 直接让消费者质疑北京工厂工人素质出现问题 , 亦或者说北京奔驰生产标准存在松懈问题 , 总而言之 , 作为一个一线品牌 , 如此产品表现难以算得上成功 。
而不仅仅是产品方面 , 北京奔驰服务上也出现问题 。
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经销商的失控在西安奔驰女事件上暴露无遗 , 经销商话语权如此之重的根本在于其为北京奔驰提供了丰厚的利润 , 所以才会对用户的问题置之不理 , 最终导致舆情失控 , 而这也暴露出北京奔驰对用户的淡漠与轻视 , 对经销商同样是一种放任态度 。
其实对于北京奔驰来说 , 其承担整个北汽向上跑的使命 , 毕竟收入占到企业八成以上甚至更高 , 行业竞争激烈必须要保证账面数据上的优秀 , 但为了利润将消费安全丢之脑后 , 并非豪华品牌第一理念 。
北京奔驰并没有在口碑上为北汽积攒强势的能量 , 虽然财务报表较为出色 , 但北京如此市场运营态度以及生产状态 , 难以对得起销量数据 , 对经销商的把控力度以及对用户的责任感 , 总归来说与利润奶牛的位置不相匹配 。
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