【预警机】海自岛风号驱逐舰与中国渔船在东海公海相撞，究竟是...( 二 )
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▲目前我军列装的几型反隐身雷达都是大块头 ， 即使进行相应的小型化工作 ， 也需要大型飞机平台才有可能搭载
尽管预警机专家们同时认为 ， 未来预警机平台在产品形态上仍将是各等级并举发展 ， 规模上以中小型飞机平台为主 ， 且无人预警系统也将成为一大发展方向 ， 但并未否认大型预警机平台的优势 。 特别是未来预警机将具备的诸多先进技术特征 ， 与大平台本身并不冲突、甚至有加成 ， 这使得大型预警机仍将在未来的中国空军中有着重要地位 。
实际上早在运-20服役前 ， 坊间就有关于名为空警-3000的 ， 以运-20作为平台的下一代大型预警机方案相关传言；加之几年前曾经出现的一架外观上相比运-20基本型有不少变化的运-20机体 ， 关于运-20平台预警机的讨论可谓由来已久 。 而在这类讨论中 ， 新机总体布局是继续维持空警-2000的"大盘鸡"--即仍选择在背部支架上安装椭球形雷达天线罩 ， 还是该走共形天线的路线 ， 可以说是争论最多的 。
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▲三年多过去了 ， 这架神秘机体也没有什么进一步的消息
其实这种争论 ， 早在空警-2000的前身--也就是在俄罗斯A-50预警机机身上加装以色列提供的"费尔康"预警雷达系统而成的A-50I（I代表以色列）早期方案论证阶段 ， 就曾出现过一次 。 在A-50I之前 ， 以色列制造的第一架"费尔康"预警机是根据智利空军的订单 ， 在波音707-320C客机平台上改装而来的；而该机在雷达天线布置上并没有像当时其他预警机那样背负椭球形天线罩 ， 改为在机头前方和前机身两侧分别加装天线罩 。
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▲该机于1993年首飞 ， 正式名称为EB-707"秃鹰" ， 现仍是智利空军唯一的预警机
正因为有了智利项目的经验 ， 以色列赢得了中国预警机项目后 ， 虽然了解到受客观原因限制 ， 中国不可能选择西方客机作为改装平台 ， 图-154客机平台又不够大的情况下 ， 只能使用伊尔-76；但以色列起初并不想在A-50的框里折腾 ， 仍希望中方能接受其更为轻车熟路的"准共形天线"方案 。
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▲曾在《中国一航飞机谱系》中展示的这架外形古怪的"特种飞机" ， 虽然其代表的是空警-2000 ， 但外形更多和以色列提出的A-50I早期方案有关
如果就着这个图胡诌一下 ， 其方案应当是打算把包括原透明领航舱在内的大半个机头（到前机身第11框）切掉 ， 换成一个大型雷达天线罩；在机身第18框到第31框之间下部加装第二个雷达天线罩 ， 补充后下方盲区；为了改善气动外形改变后的方向稳定性 ， 垂直尾翼下半部向前延伸到后机身56框 。
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▲考虑到当时歼-10和空警-2000项目均未解密 ， 在公开出版物中使用外形与真机差异较大的图形替代 ， 避免"外观泄密" ， 也是能理解的操作
尽管以色列人对这个方案颇有信心 ， 但这一构型带来的探测盲区问题难免让人心生疑虑；而且在以色列之前从未接触过的伊尔-76平台上折腾 ， 毕竟和改装波音707存在很大区别 ， 能否按照合同要求完成首架原型机的改装 ， 同样值得怀疑；因此在几次交涉后 ， 以色列同意更改方案 ， 成为了后来我们看到的A-50I 。
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