6缸＋8AT，这台合资B级操控王要来了( 二 )
同时 ， 在2019年藤原清志在采访时表示：对汽油车来说 ， 只有纵置后驱才能让用户惊喜；我们的定价会比豪华品牌低一些 ， 那么用户就会觉得买马自达的车很值 。
粗略听起来 ， 藤原清志似乎在痴人说梦 ， 不仅逆势而上研发直六+8AT以及后驱平台 ， 更是希望马自达使用转子发动机回归赛事领域 。 但细品下来 ， 这是马自达唯一的出路 ， 直六+后驱 ， 车辆制造成本过高 ， 导致了车辆价格上涨 ， 加入马自达不向豪华品牌靠拢 ， 研发成本如何均摊？毕竟车企是需要赚钱的 ， 通俗来说 ， 只有赚更多的钱 ， 才能够投入到下一阶段的研发中 。 回到价格上 ， 假如马自达真的还坚守现如今的套路 ， 作为一个普通品牌 ， 即便是直六+后驱 ， 过高的价格 ， 会使得很多人去投靠豪华品牌 ， 毕竟在很多人眼中 ， 情怀远不如品牌重要 。马自达能够坚持内燃机路线 ， 在全世界通过减少气缸数量、排量 ， 去达到节能减排的目的时逆流而上 ， 研发六缸发动机和后驱平台的确令人尊敬 。 但是 ， 未来的销量也是马自达需要考虑的地方 ， 毕竟马自达在国人心中形成了固有印象 ， 届时车辆售价一出 ， 过高的售价必然会使很多消费者望而却步 ， 到最后又变回那个“你买我推荐 ， 要我买 ， 我不买”的马自达 ， 又何必呢？所以 ， 个人认为 ， 马自达未来品牌路线怎么走 ， 是马自达如今最需要研究的课题 。
