『花盆先生』少花几万块，不香吗？，开同样的车
关于这个话题该从哪讲起呢？人们印象中提及二手车就是老旧差 ， 不是事故车就是手续有问题 ， 似乎挨着这三个字准没好事 ， 而且这个局面越是到三四级城乡约明显 ， 反倒是一线城市林立着众多高档二手车展厅 ， 上百万的法拉利 ， 库利南应有尽有 ， 说点“反动言论”之所以这样很可能是因为“穷” ， “穷”是一种思维 ， 这个思维就是花了10万买了一台车 ， 我无法接受两年以后他变成6万了 ， 而我的车还好好的 ， 所以我一定要开到烂 ， 凡是没有开到烂卖掉的 ， 都是有问题的车 ， 就是这样的思维 。
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【『花盆先生』少花几万块，不香吗？，开同样的车】19年A3/行驶里程50公里/登记时间3天诚然现在车辆的每年折旧确实是不小的数目 ， 以我最熟悉的奥迪A8而言 ， 一台17年登记的9268车型（3.0T舒适 ， 指导价926800元） ， 行内人喜欢拿标价做代码 ， 俗称9268 ， 这样一台车目前市值也就44-48万 ， 而当时的落地价（含税）就算是不要质保的资源车也需要大概73万左右 ， 三年的折旧近30万 ， 这个数目确实不是一般家庭能接受的 。 于是我们会习惯性想 ， 要是没事故干嘛要卖呢？思维是很可怕的 ， 当所有人都这么想的时候 ， 这个行业就蒙着巨大的乌云难以维持下去了 。
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奥迪Q5技术型/行驶里程7万公里/2015年9月登记好在国家强盛 ， 国富民强 ， 大佬们给我们塘路了 。 这些大佬们首当其冲的就是各个主机厂 ， 汽车的生产厂家 ， 国内最早的好像是别克的诚新二手车零几年成立 ， 具体时间记不清了 ， 反正就很早 ， 而后很多厂家都相继推出了自己本品二手车 ， 包括我从事的奥迪品牌 。 算下来奥迪建厅（二手车展厅）也12年了 ， 10年前 ， 大多数消费者去4S店都是为了买人生的第一辆新车 。 而今天消费者的人生第一辆车很可能不再是新车 ， 而是二手车 ， 在4S店买的二手车 ， 一台有质量保障 ， 能让人放心的二手车 ， 这样的车在我们这俗称“官方认证二手车”这大概就是我们的由来 。
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奥迪A3进取型/行驶里程15000公里/2019年6月登记
那这么多二手车从哪里来的呢？从新车而来 ， 品牌商做这所有一切最终是为了提升销量和车辆保值性 ， 店里以置换补贴让利给消费者 。 提升新车销量 ， 也让客户更加“容易”把旧车卖掉而不是反复纠结旧车的价格 。 当所有品牌都这么做的时候 ， 就有大量的置换车成为二手车！你能说这些车都有问题吗？人家可能是挣钱了换台好车而已！帕萨特开了三年 ， 升级一台奥迪 ， 奥迪开4年了 ， 升级一台保时捷 ， 没错其实这样的所谓的“有钱人”很多 ， 对于一台想买奥托练手的人 ， 你刚好把奥托换成一台朗逸 ， 那你就是那个有钱人 ， “有钱人”让我们的资源更加优化 ， 说白了花少的钱 ， 办一样的事 。 顺口说一句认为去4S店置换新车会被给低价这情况 ， 麻烦你想想 ， 在互联网如此发达、信息如此透明的当下 ， 大部分消费者在卖车之前 ， 都会在多个信息渠道比价 ， 以求卖得高价 ， 怎么会任人宰割呢 ， 这大概就是品牌认证二手车的由来 ， 文字有限再写估计读者也不想看了 ， 后期会继续说明品牌二手车的优势和特点 ， 销售价格以及和二手车贩的区别 ， 有兴趣可以关注 ， 共同探讨 。
总的来说经过这么多年发展 ， 品牌二手车已经有了非常完整的保障体系 ， 不次于够买一台新车的客户体验 。 最关键的 ， 试想一下 ， 开同样的车 ， 少花几万块 ， 十万块 ， 他不香吗？
