『长安汽车』从24万降到14万,却依然不被赏识,车主:有本事不要减配


『长安汽车』从24万降到14万,却依然不被赏识,车主:有本事不要减配
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『长安汽车』从24万降到14万,却依然不被赏识,车主:有本事不要减配
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『长安汽车』从24万降到14万,却依然不被赏识,车主:有本事不要减配
这十年来 , 老百姓的消费越来越高 , 很多东西都在涨价 , 以前一个包子只要5毛钱 , 热干面1.5/碗 , 现在都已经涨了几倍了 。 但是在汽车市场中 , 有些车的价格却越卖越便宜 , 刚上市的价格比现在的价格要高10多万 。 比如起亚-智跑 , 2010年刚刚上市的时候 , 官方给出的定价范围是16.48-24.98万 , 但是在随后的几次中期改款中却一再降价 。 2015年中期改款 , 整体下调2万元 , 售价区间为14.48万-22.98万 。
目前在售的智跑是2019款车型 , 官方给的定价范围是11.99-14.89万元 , 其顶配车型和最初上市的价格相比足足降了10万 。 虽然价格从24万降到了14万 , 但是市场的表现不是很好 , 依然不被消费者赏识 。 2019年起亚智跑全年的销量为85708辆 , 在SUV细分市场里面排名34 , 单月最高销量也只有1.4万辆 , 整体稳定在月销5000量的水平 。 从24万降到14万 , 却依然不被赏识 , 车主:有本事不要减配 。
起亚智跑不仅降价 , 而且车身尺寸为了适应消费者的需求 , 还比以前的老款车型更大了 。 在很多车主眼里 , 厂商都不傻 , 既然降价了 , 肯定偷偷减配了 , 不然为什么价格降么低 。 其实 , 不仅仅是智跑 , 很多车相比刚上市的价格都有降低 , 特别是豪车降价的幅度更大 。 这是因为现在生产工艺提升了 , 再加上机器化的流水作业提高了生产效率 , 现在最快的生产线只需要一分钟就能够生产一辆小汽车 , 节省了生产成本 , 价格降低也是情理之中 。
再仔细观察降价幅度较大的都是顶配车 , 很显然起亚是改变了定价策略 。 通过削减高配车的价格 , 把重心放到了更加亲民的中低配车身上 , 以此来赢取得费者的亲耐 。 然而在国产车日益壮大的现在 , 韩系车虽然有着合资背景 , 但是口碑和核心技术上并不如大众、丰田、本田一样拥有巨大的优势 , 同时又在价格、配置、空间方面不如国产车 , 自然也就落到了一个比较尴尬的境地中 。
回到起亚智跑本身 , 这款车外观、空间和动力表现都还不错 , 虎啸式的前脸看着很大气 , 饱满的车身线条充满力量感 。 4460mm的车身长度和2640mm的轴距 , 让这款车的乘坐空间和储物空间都得到了车主的好评 。 但是这款车却同样有着不少的小毛病 , 比如车身的异响 , 基本上是每个车主都有反馈过的问题 , 虽然不是很重大的故障 , 但是却影响用车体验和用户的口碑 。 不仅如此 , 还有个别车主出现了变速箱渗油的情况 , 也会让原本选择这款车的人打退堂鼓 。
【『长安汽车』从24万降到14万,却依然不被赏识,车主:有本事不要减配】其实 , 仅仅是看智跑的数据 , 这款车性价还是很不错的 。 但是就像前面说 , 品牌竞争力不够强 , 价格上和国产车相比没有优势 , 品质上和本田、丰田、大众相比又还差一点 , 如此一来就处在了一个不上不下的位置 。 如果起亚能够在品质上做的更好 , 即使不再降价 , 保持住现在的价格依然能够有很不错的销量 。


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