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#蜗牛车志TB#老听到什么“L1、L2、L3”，这是什么意思呢？，说到自动驾驶

自动驾驶其实并不像有的人以为那样：有一个机器人或者电脑模拟真人 ， 帮你来开车 ， 而是利用包括防碰撞、自动车距保持、车道保持等多套不同的驾驶辅助功能 ， 让它们相互配合 ， 在特定路况和车况下 ， 让车子可以没有人为操作和干涉实现安全行驶 。 所以整合的这些辅助驾驶功能的多少和自动化程度 ， 也就直接影响这台车自动驾驶能力 。 怎么评价判断呢？有个名叫国际汽车工程师协会的组织 ， 制定了6个不同的标准 ， 也就是我们老听说的L0-L5 。
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【#蜗牛车志TB#老听到什么“L1、L2、L3”，这是什么意思呢？，说到自动驾驶】其实这6个级别的区别很简单 ， 一说就明白 。 首先是L0 ， 指的是这台车没任何自动驾驶功能 ， 就是个零 ， 这样的车街上最多 ， 什么超跑飞度、神车思域、五菱神车呀 ， 都是L0 。
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接着是L1 ， 是指这台车拥有一项涉及自动驾驶的辅助功能 ， 要么能通过自适应巡航控制速度 ， 要么能通过车道保持控制方向 。 当然因为只能控制一个维度 ， 所以这台车肯定不能实现自动驾驶 ， 车还得你来开 。
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然后到了L2 ， 这台车拥有了两个及以上的辅助功能 ， 那么在路况好 ， 标识清晰 ， 环境简单的道路上 ， 比如高速公路 ， 或者城际快速路上 ， 你就可以尝试当一当甩手掌柜 ， 让车自己去开了 。 目前 ， 一些号称能实现自动驾驶的新款车 ， 基本都是L2的级别 。
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再往上L3-L5 ， 车子的智能和自动化程度就越来越高了 ， 比如它可以判断突发状态 ， 模拟人脑做出判断 ， 比如在复杂简陋的路段 ， 像没有规范标识的小路 ， 或者城市的闹市街道 ， 它也能自动控制车辆 ， 而且不能出错 。 再比如 ， 人家畅想 ， 车与车之间可以自主互相沟通 ， 交互信息 ， 那么就永远不会撞车了 ， 甚至路口的红绿灯都可以下岗了 。
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当然 ， 这三个级别 ， 都还没实现 ， 包括号称在自动驾驶上走得最激进的特斯拉 ， 量产车也只能达到接近L3级别的自动驾驶 ， 离真实的L3还有差距 ， 所以L3-L5 ， 现阶段我们简单了解下 ， 随便YY畅想一下也就好了 。


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