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『奔驰GLS』全新换代GLS对比宝马X7：究竟谁才是总裁座驾？( 四 )


GLS和X7对于减少燃油消耗都做了专项优化 ， 那么它们的实际表现如何 ， 我们也按照懂车帝标准油耗测试路线进行了测试 。 从四海桥加满油 ， 空调24度自动 ， 绕行北京的三环、四环各一圈 ， 后经阜石路驶上六环 ， 再转至八达岭高速 ， 最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱 。
在使用ECO模式（宝马X7为ECO PRO模式） ， 道路通畅两个前提条件下 ， 最终经过3小时50分钟的油耗测试 ， 奔驰GLS和宝马X7总共行驶了201公里 ， 其中城市路段约113公里（平均速度45.2公里/小时） ， 高速路段约88公里 ， 平均速度75公里/小时 。 最终 ， GLS消耗95号燃油17.03升 ， 实测综合油耗 8.49升/100公里 ， 而X7消耗95号燃油17.67升 ， 实测综合油耗8.78升/100公里 。
虽然因为疫情影响 ， 当时北京的城市路况相对通畅 ， 油耗也会相对偏低 。 不过这样的油耗数据放在这两台全尺寸豪华SUV上也是相当惊人的 。
设计
全新GLS比之前的历代车型更圆润 ， 车头高高隆起 ， 筋线壮硕有力 ， 扁而细的大灯配合上大尺寸的高亮镀铬进气格栅 ， 将整个前脸塑造的饱满而精致 。 车身侧面和车尾都由柔顺平滑的曲面过渡 ， 以体现着内敛和稳重 。 GLS的车长为5214毫米 ， 轴距更是达到了3135毫米 ， 整体力量感十足 。
宝马X7给人的印象则要更加激情、热烈 。 车身长宽高分别为5163、2000和1835毫米 ， 轴距为3100毫米 。 扁平的车头 ， 大尺寸的镀铬格栅 ， 狭长而富有科技感的激光大灯 ， 闯劲和杀气扑面而来 。 车身侧面和尾部同样采用大量硬朗的折线来凸显运动基因 ， 再配合上22英寸多幅合金轮辋 ， 气场磅礴 。
两辆车的内饰的设计思路也差异明显 。 GLS体现出古典和优雅并济的美感 。 考究的木质材料大面积运用 ， 呈环抱之势将驾驶者和乘客拥入怀中 。 车内能触摸到的地方基本都包覆着真皮材质 ， 不过可能是出于全地形能力考虑 ， 质感较为粗粝 。 它采用了最新的MBUX人机交互系统 ， 镜面双联大屏内容集成了所有的车辆控制 ， 显示效果细腻并支持触控 。 香氛系统和64色氛围灯则将车内的情调进一步提升 。
GLS的第二排并没有太多配置 ， 中央扶手内的三星平板电脑可以进行音乐的选择和座椅调节 ， 也可以下载各种APP ， 为后排乘客提供了一定的娱乐功能 。
X7的内饰则更加注重科技感 。 丰富的折线 ， 闪亮的水晶材质 ， 比GLS更加细腻的双色皮革 ， 星空车顶与闪着诱人微光的宝华韦健音响 ， X7也在尽力讨好消费者 。 但家族化氛围过重 ， 豪华感的营造和GLS有一定差距 。 横置的双屏显示效果出色 ， 第七代iDrive系统的触控和旋钮的两种操作方式用起来都相当顺手 。 当然 ， 隔空的手势控制用来切歌和音量调节的使用效果也不错 。
X7的第二排左右两位乘客专属的娱乐系统 ， 独立的屏幕、音频连接 ， 还有CD播放器 ， 娱乐功能丰富程度强于GLS 。
空间实用性和便利性
作为豪华全尺寸SUV ， 两车的实用便利性配置皆无需担心 ， 储物空间非常充足 ， 实用配置也足够贴心 ， 它们都配备了冷热杯架和无线充电板 ， 车内都有大量的USB Type-C充电口来满足乘客的充电需求 。
两车的前排空间也可谓予取予求 ， 第三排不启用的情况下 ， 前两排乘客的头部和腿部均能活动自如 。 所以我们专门对比了两车第三排的表现 ， GLS腿部空间可调节范围为540-610毫米 ， X7则为 610-650毫米 ， 实际乘坐时 ， X7要更宽敞 。 另外 ， X7的第三排乘客还有独立的空调、独立座椅加热以及独立控制的天窗这三样绝对领先的配置 ， 如果全员出行的需求强烈 ， X7自然更胜一筹 。
全家出行 ， 对于二胎家庭来说 ， 安全座椅的安装也是个问题 。 所以我们测试在第三排安装儿童安全座椅的便利性 ， GLS耗时1分43秒97完成 ， 而同样条件下X7只需57秒97 ， 速度更快更方便 ， 相信它也会更受奶爸的喜爱 。


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