吃高铁盒饭，吃出了“暴利”味儿
吃高铁盒饭 ， 吃出了“暴利”味儿舒圣祥质疑高铁盒饭价格过高 ， 近年来屡屡成为社会热点话题 。 很是奇怪 。每每看到这样的问题 ， 我就觉得有点好笑 。 你嫌贵 ， 不吃就好了 ， 接着泡你的方便面呗 ， 干嘛非得纠结呢？既然有人愿意买 ， 你说是暴利 ， 你管得着吗？有正义感爆棚的采访人员 ， 在从事多年快餐餐饮人士的帮助下 ， 按照高铁出售的快餐份额比例 ， 计算出了高铁盒饭的成本：20元的包子套餐 ， 成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭 ， 成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……不管准不准确 ， 我都觉得高铁应该感谢这位采访人员 ， 虽然他的本意 ， 是要曝光高铁盒饭的暴利 。他的计算只考虑了物料成本 ， 基本没有考虑人工成本和物流成本 ， 也没有考虑餐厅本身的租金成本（如果换成普通车厢可以卖座位） ， 所以 ， 只要在采访人员提供的成本清单上再做简单计算 ， 你会发现高铁盒饭其实价格还算合理 ， 至少谈不上暴利 。当然 ， 我不是要说高铁非常仁慈 ， 而是市场供给关系早就决定了 ， 高铁盒饭不可能无限暴利 。 如果它把价格定得无比之高 ， 结果只会是利润大幅减少 ， 因为能够卖出去的盒饭更少了 。想明白了这一点 ， 不用进行任何成本计算 ， 也能知道高铁盒饭不会无止境的暴利 。只要不是强买强卖 ， 任何交易能够达成 ， 必然都有其合理性 。 责骂高铁盒饭暴利的 ， 多数不是高铁盒饭的顾客；那些掏钱买盒饭的 ， 站在他们的角度 ， 肯定觉得划算 。有人也许会说 ， 不对 ， 高铁卖盒饭是垄断的 ， 它享有绝对的定价权力 。 这种想法很幼稚 。高铁盒饭虽然垄断 ， 但是并不能强迫乘客购买 ， 并没有强买强卖 ， 相反 ， 它还得免费提供开水 ， 为乘客泡方便面提供方便 ， 乘客完全可以不吃盒饭 ， 转而选择自带食品 ， 或者到站了 ， 去站台上买盒饭 。供给上的垄断只是表面的 ， 实质是高铁盒饭必须和数不清的潜在卖家竞争 。计算出高铁盒饭的成本 ， 然后比较盒饭的最终售价 ， 并以此“铁证”论断是否暴利 ， 很多人也许会同意这套计算成本的方法 。 根据同样的方法 ， 还可以计算出苹果手机暴利 ， 茅台酒更是暴利……奇怪的是 ， 舆论似乎并不抨击这些东西暴利 ， 相反 ， 总揪着明显弱爆了的高铁盒饭不放 ， 为何？挑软柿子捏以外 ， 抨击者自己 ， 大概也会隐隐觉得哪里不对劲 。哪里不对劲呢？关于成本的理解不对劲 。 首先 ， 成本是什么？成本是放弃了的最大代价 。 以高铁盒饭为例 ， 它的成本不是买这些食物原料需要多少钱 ， 而是如果不做盒饭生意撤掉餐饮车厢 ， 改作卖票的载客车厢 ， 代价几何 。其次 ， 是由成本来决定价格 ， 还是由价格倒推出成本？好像我们都觉得企业是在根据成本定价 ， 其实企业没那么牛 ， 都是市场供求先决定了最终售价 ， 再通过售价倒推出全环节各个项目的成本 。要论断高铁盒饭价格高低 ， 你光计算出原料采购成本是没有用的 ， 你得问问为什么这个价格 ， 依然会有人愿意掏钱买？只要有人愿意掏钱买 ， 并且盒饭能够卖出的足够多 ， 那就说明高铁盒饭的定价是合理的 。相反 ， 如果现在这个价格根本没人买 ， 高铁出于自身利益 ， 自己也会想办法降价 。 你发现没有 ， 最先推出的盒饭总是最贵的 ， 后面几趟才是便宜点的 ， 而且越来越便宜 ， 有时候卖不完还会降价 。 这跟成本有关系吗？没有 ， 只和市场供求有关系 。价格是由市场供求决定的 ， 而不是由成本决定的 ， 这是我们所有人都必须明白的经济学常识 。舒圣祥（微信公号：书生香评）新浪微博：@舒圣祥Shu优酷自频道：书生香评
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