电池■比亚迪“刀片电池”已进入量产 多家新能源车品牌抛来合作橄榄枝
《科创板日报》（上海 ， 研究员 何律衡）讯 ， 29日下午 ， 比亚迪举办刀片电池"出鞘·安天下"超级发布会 ， 集团副总裁、子公司弗迪电池董事长何龙宣布 ， 公司自研的"刀片电池"目前已进入量产阶段 ， 大部分新能源车品牌都已经与公司探讨"刀片电池"的合作 。 集团创始人王传福强调 ， 今后 ， 比亚迪的技术及产品将会对全球开放共享 。
据何龙介绍 ， "刀片电池"通过结构创新 ， 在成组时可以跳过"模组" ， 大幅提高了体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。 传统的电池包的空间利用率只有40% ， 但"刀片电池"的体积利用率提升了50%以上 ， 也就是说续航里程可提升50%以上 ， 达到了高能量密度三元锂电池的同等水平 。
除了续航能力提高外 ， 正如王传福所说 ， 比亚迪"刀片电池"的最大特点就是安全 。 中国科学院院士欧阳明高分析指出 ， "刀片电池"的设计使得它在短路时产热少、散热快 。
在现场发布的"针刺穿透测试"视频当中 ， 在同样的测试条件下 ， 三元锂电池在针刺瞬间 ， 表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟 ， 表面温度达到200℃~400℃；"刀片电池"在穿透后无明火、无烟 ， 电池表面温度仅有30℃-60℃左右 。 这意味着 ， 搭载"刀片电池"的汽车在破损严重的情况下电池也不会起火 。
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王传福强调 ， "刀片电池"的到来将倒逼整个新能源汽车作出改变 ， 让汽车行业进入良性发展的快车道 。 同时 ， 刀片电池还将改变行业对三元电池的依赖 ， 将动力电池的技术路线回归正道 ， 并重新定义新能源汽车的安全标准 。 "比亚迪将用 '刀片电池'捍卫安全底线 。 "
不过 ， 王传福也透露 ， 目前"刀片电池"仅会在比亚迪"汉"纯电车型搭载应用 ， 其他车型暂无规划 。
据了解 ， 比亚迪的"刀片电池"与宁德时代的CTP技术一样 ， 被业界称之为2019年动力电池领域的两大技术创新 ， 两者均为PACK层面的磷酸铁锂电池新技术方案 。
相关资料显示 ， 目前市面上的新能源车电池中 ， 较有代表性的有三元锂电池和磷酸铁锂电池 。 两者相较 ， 虽然磷酸铁锂电池在安全性上有较大优势 ， 但由于能量密度较低 ， 在动力电池体积有限的乘用车上 ， 很难实现与三元锂技术相当的续航里程 ， 因而在市场份额上有所不及 。
【电池■比亚迪“刀片电池”已进入量产 多家新能源车品牌抛来合作橄榄枝】而在能量密度得到提升的基础上 ， 以安全为最大特点的刀片电池 ， 或将有望给磷酸铁锂带来重新与三元锂并驾齐驱的机会 。 此外 ， 钴价的水涨船高 ， 也为磷酸铁锂在成本优势上再添砝码 。 在此趋势之下 ， 机构预计 ， 2020年磷酸铁锂的电池在商用车占比将进一步提升 。
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