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蛋蛋懂车@竟能买两辆燃油版XC40？，沃尔沃XC40纯电版海外售价公布

引言|为啥不买更便宜的Polestar？
在沃尔沃旗下 ， XC40算得上颜值最高的车系 。
虽然采用的是家族式设计思路 ， 但或许是因为没有“前任”的束缚 ， 设计师在XC40身上应用了更多天马行空的思路 ， 从而呈现出了更多的时尚感 。
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因此在选择首款电动车型时 ， 沃尔沃决定最先电动化XC40似乎是较为明智的 ， 何况以BBA为代表的多数豪华品牌都选择中型或中大型SUV作为首款纯电动车型 ， 沃尔沃此举似乎也能避免“正面交火” 。
然而 ， 近期公布的纯电动XC40的海外售价却让人惊掉了下巴 。
据悉 ， 纯电动XC40在英国的售价高达53155英镑（约合人民币45万元） ， 同样在英国 ， 燃油版XC40的起售价则为27905英镑（约合人民币23.5万元） 。
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这也就意味着 ， 1辆纯电动XC40≈2辆丐版燃油XC40 ， 纵然纯电版比燃油版更贵是目前的趋势 ， 但价格高出一倍着实令人有些难以想象 。
尤其放在国内 ， 燃油版XC40的起售价已然跌破20万 。 难道说纯电版XC40拥有“深不可测”的实力 ， 才让沃尔沃在定价上如此自信？
一、CMA平台“油改电” ， 4.9s破百是最大亮点
据了解 ， 纯电版XC40与燃油版共享CMA平台 ， 虽然该平台在开发时就考虑到了后续的插电混动和纯电动车型 ， 但终究不是专为电动车打造的新平台 ， “油改电”的口实似乎还是落下了 。
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奔驰EQC
只是 ， 同样属于“油改电”的奔驰EQC和宝马iX3（EQC可看作GLC级的纯电版 ， iX3则为X3的纯电版） ， 都针对外观进行了重新设计 ， 大多呈现出了比燃油版车型更显著的“未来感” ， EQC甚至用上了奔驰最值得骄傲的贯穿式双屏内饰 。
而沃尔沃似乎就有些不走心 ， 看得出纯电动版XC40只是将进气格栅封闭 ， 并把原先的发动机舱变成了前备箱 ， 其余基本照搬了燃油版XC40 。
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至于内饰 ， 用脚趾头也能想到是沃尔沃用惯了的北欧“性冷淡风” ， 这套设计最先呈现在XC90上时似乎还有些新意 ， 但当全系车型都用上了同款内饰 ， 已经逐渐开始引起审美疲劳了 。
那么 ， 让沃尔沃产生自信并把XC40纯电版卖到45万元的因素是什么呢？据了解 ， XC40纯电版的前后轴将各搭载一台电动机 ， 系统最大功率达300kW ， 可在4.9s内完成0-100km/h加速 。
另外 ， 新车将搭载78kWh的电池组 ， WLTP续航里程可达400km 。 看得出 ， XC40纯电版的动力似乎还不错 ， 4.9s破百的实力领先于奥迪e-tron的5.7s和奔驰EQC的5.1s ， 宝马iX3虽未上市 ， 但据说也得要5s才能破百 。
而奥迪e-tron的起售价高达69.28万元 ， 即便实现国产的EQC也要57.98万元 ， 倘若未来XC40纯电版真定在了与海外版相近的45万元 ， 似乎还是性价比很高的节奏？
然而 ， 这只是站在传统豪华品牌角度得出的结论 。
二、竟是传统豪华品牌中最便宜的纯电动车？
细数传统豪华品牌相对热门的量产纯电动车 ， 基本只有奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE和保时捷Taycan 。
只是Taycan的售价相对太高 ， 前三者似乎还是可以比一下 。
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看得出 ， XC40纯电版在四者中虽然尺寸处于明显劣势地位 ， 毕竟是定位最低的紧凑型SUV ， 但其4.9s破百的性能仅次于捷豹I-PACE ， 400km的续航虽然偏低 ， 但竞品大多也是在400km的量级 。


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