『汽车大咖』aprilia全新赛事科技！80年代前叉防俯冲系统新专利复活
防止前叉在重刹时的过度下沉 ， 一直以来都是各家悬吊品牌及车厂所追求的操控目标 ， 然而在80年代一系列的实验性研发后 ， 防俯冲装置的开发因为缺点多过于优点因此无疾而终 ， 不过近日意大利车厂APRILIA的工程师似乎找到了解决方案 ， 并登记了全新专利 。
文章图片
80年代红极一时的防俯冲系统 ， 近日重新出现在APRILIA的专利图中 。
源自80年代的防俯冲系统
在电子悬吊尚未问世的80年代 ， 为了赛事需求及提升车辆在弯道的表现 ， 许多车厂纷纷研发出各种方法来应付前叉过度压缩的问题 ， 其中又以KAWASAKI的AVDS（AutomaticVariableDampingSystem）、SUZUKI的ANDF（AntiNoseDiveForks）和HONDA的TRAC（TorqueReactiveAnti-diveControl）较为知名 ， 前两者在前叉额外添加液压装置并与刹车系统连动 ， 让骑士在拉下刹车拉杆时 ， 能够将刹车力道分配到液压装置上 ， 因此当你刹的越用力 ， 进入前叉的液压就越强 ， 也越能够抵销重刹造成的前叉下沉 。
文章图片
前叉前方的小型液压装置即为AVDS防俯冲系统 ， 下方旋钮可调整防俯冲强度 ， 图为KAWASAKIGPZ900R 。
HONDA的TRAC则采用比较不同的方式 ， HONDA将前刹车结构为「以卡钳固定锁点作为轴心」些微转动 ， 当车辆重煞车时 ， 转动的卡钳就会向额外添加在前叉底部的控制活塞加压 ， 进而达到强化前叉的效果 ， 但上述几种方式都没有真正达到防俯冲的效果 ， 只是减缓俯冲的速度 ， 且过度的加压也会让路感变得更糟 ， 无法处里弯中路面颠簸的情形 ， 因此在80年代中期 ， 防俯冲系统的研发便渐渐中断 。
文章图片
HONDA的TRAC系统 ， 使用浮动的卡钳来进行加压 。
APRILIA專利以物理方式抵銷過度下沉
文章图片
APRILIA全新专利设计 ， 防俯冲系统让骑乘更稳定 。
时间回到今日 ， 尽管后来也有开发了轮毂转向、HOSSACK前悬吊系统等特殊结构 ， 但仍无法解决潜望式前叉与生俱来的下沉问题 ， 在APRILIA流出的新专利图中 ， 工程师将脑筋动到了刹车时所产生的转动力矩上 。 APRILIA将前刹车卡钳固定在可上下移动数度的支架上 ， 并透过连杆将支架与前叉上方做连结 ， 当骑士刹车时 ， 卡钳会因车轮转动方向而些许向上移动 ， 进而向上施加力道至与前叉连结的连杆上 ， 此时刹车所产生的向上力矩理论上就可以与车身下沉的力矩互相抵销 。
文章图片
图为前叉些微受力的状态 ， 能够看见蓝色的锁点从轨道中向上移动 。
当然这个设计的功能不仅如此 ， 根据专利上的图片推测 ， 编号68的支架同样也是可动式的设计 ， 搭配上固定卡钳的蓝色可动锁点 ， 整个卡钳可以根据当下骑乘的状况在整个红色的轨道中来回移动 ， 提升遇到弯中路面不平的稳定性 ， 而红色轨道弯曲的设计 ， 也能防止卡钳在不必要时发生过度的移动 ， 当刹车减缓时 ， 卡钳也能够回到原先的位置 ， 等待下一次刹车的来临 。
文章图片
前叉受到强力煞车的影响 ， 专利的防俯冲系统挤压到极限 。
【『汽车大咖』aprilia全新赛事科技！80年代前叉防俯冲系统新专利复活】目前从图上来看 ， 这套全新设计的防俯冲系统应为全可调 ， 相信在不久的将来就可以看到他出现在WSBK或是MotoGP的赛场上了 。
推荐阅读
- 『小蜜疯汽车』实车曝光，福特首款国产中大型SUV长安福特探险者
- 汽车资讯■时隔六十年重返F1赛场，赛点车队更名阿斯顿·马丁
- 『杨洋带你看车』买车尽量别碰的5大汽车品牌
- 汽车之家：非你首选，博瑞不留遗憾，在这个颜值当道的世界
- 「汽车资讯」大众Atlas套件版官图发布春季海外发售，这个套件真拉风
- 「车家号」汽车座椅除了舒适性还有什么功能？汽车座椅还涉及到安全问题！
- 『汽车大咖』福特领界助您实现购车0负担，开学好礼
- 古度汽车说▲连小姐姐都赞不绝口的SUV是谁？，极致平顺超低油耗
- 爱卡汽车@低配版沃尔沃XC40值得买吗？，外形酷、配置高
- 「家有汽车」【权威路况】4月3日13:00实时路况